Der Thread rund ums Auto.

Zitat von s50b2e

Hier wenn einer Gute Bremsbeläge sucht die wenig Staub produzieren

Aber Vorsicht die packen richtig zu je nach Version

http://www.ebc-bremsentechnik.…ug/Opel/Corsa-B/1-0i-12V/

Quatsch nicht. Wo sollen die viel mehr zupacken als Serienbeläge wenn die aufflagefläche der Klötzer nicht größer wird?

Zitat von S51_Chris

Quatsch nicht. Wo sollen die viel mehr zupacken als Serienbeläge wenn die aufflagefläche der Klötzer nicht größer wird?

Höhere Reibwerte?

Holz auf Holz bremst nicht, Holz auf Gummi aber wie Sau, obwohl die Fläche nicht größer wird. Die Abnutzung ist dann allerdings auch wesentlich größer. Sprich: Wenn die höhere Reibwerte haben, wird dieser durch stärkeren Verschleiß (normalerweise) erkauft.

Das wird man aber als normalo Person nicht merken.

Vielleicht irgend n Rennfahrer...

Hatte vorher irgendwelche normalen Scheiben und Beläge von ATE drin, also Standardzeugs.
Dann gewechselt auf Brembo Scheiben und EBC Beläge und keinen wirklichen Unterschied gemerkt, also nciht so das ich mir gleich beim 1. mal bremsen die Zähne am Lenkrad ausgeschlagen hätte

Du merkst auch nicht, dass dein Auto ABS an Bord hat. Du wirst es erst merken, wenn du es brauchst.

Zitat von S51_Chris

Das wird man aber als normalo Person nicht merken.

Vielleicht irgend n Rennfahrer...

oooooh doch
dat merkt man

durfte mal nen mondeo probe fahren, der redstuff in verbindung mit den turbogroove(?) scheiben hatte
der hatte nichmal stahlflex und is um einiges besser zum stehen gekommen als meiner mit der normalen anlage

Oi!

Doch, ich merke die 500g vom ABS Steuergerät.

Zitat von Fritt3n

Doch, ich merke die 500g vom ABS Steuergerät.

Lass mich raten: An der dritten Nachkommastelle beim Spritverbrauch pro 100 Kilometer?

Ja.

Ach so, jetzt hab ich mir schon n blöden LLR für 200€ einbauen lassen und dann springt die Karre damit halbwarm nicht an, weil er zuviel Luft bekommt.

Zitat von Gurkensalat

Du merkst auch nicht, dass dein Auto ABS an Bord hat. Du wirst es erst merken, wenn du es brauchst.

Ich will mich ja nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich würde mal behaupten, dass das nicht ganz so stimmt.
Denn das ABS sorgt lediglich dafür, dass wenn der Reifen die Haftungsgrenze überschritten hat und blockiert, die Haftung zum Untergrund wieder hergestellt werden soll.
Das ganze funktioniert aber nur auf trockener Fahrbahn, auf Eis verlängert es z.B. den Bremsweg.

So und wenn dein Auto nun "bessere" Beläge drauf hat kann es zwar, theortisch, höhere dAN erreichen aber das ändert nichts an der Blockierneigung deiner Räder.Ergo es müsste mehr vom Reifen abhängen wie gut du zum stehen kommst.
Wenn dein Reifen bei sagen wir mal 190 dAN blockiert, dann ist es egal ob du drauflatschst und da 250 dAN erreichst weil du mit dieser Energie gar nicht stoppen kannst, da dein Reifen ja schon blockiert.

Oder lieg ich da falsch in meinem Gedankengang, korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Stimmt schon.

Schlussendlich ist Reifen <-> Untergrund der limitierende Faktor.

http://mediathek.daserste.de/s…nd-wie-tarife-ausgehebelt
mal was für die freunde von fernsehsendungen mit bildungsauftrag
nichts um es unreflektiert wiederzugeben, aber kurzum:

Oi!