Kolbenklemmer nach Vollgasfahrt

Braun und Rottöne können von Kameras nur sehr schlecht aufgenommen werden, besonders bei so miesem Licht.

Wie gesagt, Kerzenbild kann auch durch zuviel Öl verfälscht werden.

sieht aber auf dem bild erstmal garnich so schlecht aus, nur das du ja sagst das du wenig vollgas gefahren bist, das kerzenbild zeigt die also den bereich teillast an, und der scheint erstmal ok zu sein, jetzt müsstest du ne tour von 5km machen und nur vollgas geben, und dann gleich motor aus, und dann abbremsen, und dann nen neues bild machen, dann hast du einen anhaltspunkt wie es bei vollgas ist, aber auch das ist wie schon gesagt nicht 100% sicher...

Zitat von Aljoscha

war früher Gang und Gebe und wurde sogar provoziert... Heute macht das aber kaum noch jemand

Zitat von Aljoscha

Beaver quatsch doch nicht, das steht so sogar in Literatur...

Zitat von Aljoscha

Steht in dem Buch Arbeiten an Motorrädern von Carl Hertweck...

Dann solltest du Carl hertweck auch richtig lesen. Er beschreibt nämlich auch, dass die neuen Motoren (und das war eben in den 50er Jahren) bereits ab Werk vollgasfest sind. Lediglich bei geschliffenen KANN es vorkommen, dass diese nicht vollgasfest sind, was man dann eben am Ende der Einfahrzeit provozieren soll. Aber auch da schreibt er, dass da die wenigsten Motoren wirklich klemmen werden.

Und da steht auch drinne, dass man nicht unbedingt einen Klemmer produzieren soll, sondern nur mit rein mineralischem Öl ohne Zusätze zu fahren, um eine eventuelle Klemmneigung (!) frühzeitig zu erkennen und dann eben den Vergaser passend einzustellen.

Klemmneigung sollst du aber nicht mit unnatürlicher Vergasereinstellung umgehen, sondern direkt am Material selbige beheben.

Und eine Klemmneigung entsteht auch nicht durch eine zu magere Bedüsung?
Bei der Simson merkt mans sofort, wenn die Leistung durch ne falsche Einstellung flöten geht, bei nem großen Motorrad nicht ganz so schnell.

Zitat von Fritt3n

Und eine Klemmneigung entsteht auch nicht durch eine zu magere Bedüsung?
Bei der Simson merkt mans sofort, wenn die Leistung durch ne falsche Einstellung flöten geht, bei nem großen Motorrad nicht ganz so schnell.

Wovon spricht denn bitte der Threadersteller?

wenn du schon leicht den zylinder oder kolben nacharbeiten willst dann nimm mindestends 3000 nassschleifpappier sonst ziehste doch krazer...oder du lässt ihn noch mal hohnen neuen kolben rein und dann 50 km einfahrn und dann dürfte es gehn.
mfg

Ich würde mal den Zylinder runter bauen und begutachten ... ist ja nun wirklich keine Schwere Arbeit:)
Dann würde sich hier vieles klären:)

Zitat von 2-Takt statt 4-Takt

wenn du schon leicht den zylinder oder kolben nacharbeiten willst dann nimm mindestends 3000 nassschleifpappier sonst ziehste doch krazer...oder du lässt ihn noch mal hohnen neuen kolben rein und dann 50 km einfahrn und dann dürfte es gehn.
mfg

Da kann man ja gleich Wattepads und Babyöl nehmen...
An den Klemmstellen müssen die Materialansammlungen abgeschliffen werden, da brauch man gröberes Schleifpapier.
Hast dir schonmal die Oberfläche von einem Kolben angeschaut? Die Oberfläche ist gedreht mit mind. Rz63.

Zitat von Aljoscha

Ja schon, ich versteh nur nicht warum hier oft Sachen die funktionieren schlecht geredet werden und jedesmal das Rad neu erfunden werden muss... So oder so, es ist ne Methode und fertig...

Nix fertig. Das ist einfach nur falsch.
Es gibt absolut niemanden der auch nur ansatzweise irgendwelche positiven Erfahrungen mit Freiklemmen gemacht und das auch prüfbar und nachvollziehbar belegt hat.
Das ist alte Stammtischsülze von irgendwelchen Lappschnauzen.