S51 N behindertengerecht auf Handschaltung umgebaut.

Interessante Arbeit, vorallem bei dem neuen Motor.

Beim ersten Lesen dachte ich, es wäre ein ganz normaler M53 KHL verbaut. Wäre zumindest die einfachste Variante. Leider kann man keinen Hycomat Halbautomat mit Handschaltung ausrüsten (jedenfalls nicht so einfach). Einfach am Schaltgriff ohne Kuppeln schalten...das wäre was.

MfG
Christian

Sehr interessante und auch einfache Konstruktion
Normal ist bei einer Handschaltung dass der Schalt/Kupplungshebel für jeden Gang in einer anderen Position steht.
Wie funktioniert dies bei dir?
Musst du wie bei der Fußschaltung einfach nur in eine Richtung Tippen und dann wieder in die Ausgangsstellung zurück oder funktioniert dies mit den Positionen / Markierungen am Schaltdrehgriff?
Bei mir (KR51/1 Handschaltung) liegen die Gänge von "Hinten" nach "Vorne" 1,N,2,3 (der mit Abstand).

Gruß Stefan.

Zitat von Zims

Sehr interessante und auch einfache Konstruktion
Normal ist bei einer Handschaltung dass der Schalt/Kupplungshebel für jeden Gang in einer anderen Position steht.
Wie funktioniert dies bei dir?
Musst du wie bei der Fußschaltung einfach nur in eine Richtung Tippen und dann wieder in die Ausgangsstellung zurück oder funktioniert dies mit den Positionen / Markierungen am Schaltdrehgriff?
Bei mir (KR51/1 Handschaltung) liegen die Gänge von "Hinten" nach "Vorne" 1,N,2,3 (der mit Abstand).

Gruß Stefan.

So wie das aussieht wird das wie der Ori-Schalthebel sein, dass der nach dem Schaltvorgang wieder in die Ausgangsstellung geht, sprich um 2 Gänge runterzuschalten den Griff zwei mal hin- und wieder zurückdrehen. Wär zumindest echt ne geile Sache, bei der Viergang-Vespa von meinem Kumpel muss man sich nämlich auch teilweise verrenken um im vierten Gang die Kupplung zu ziehen

Wenn die Mechanik innen nicht geändert wäre wäre es für mich klar, dass man zum Gangwechsel wie bei der Fußschaltung nur tippen muss.
Da die Mechanik jedoch geändert wurde könnte es sein, dass der Drehgriff in der entsprechenden Position (Rastet ein) verbleibt, wie bei der Standard Handschaltung.

Gruß Stefan

an der Schaltwalze ist nur die Kurvenscheibe entfernt
nehmt euch mal eine und guckt euch das Teil an, dann wisst ihr was ich meine

Kurvenscheibe nennt sich das Blech mit den Rastungen der Gänge

auf dem Bild sieht man auch gut die 4 Pressstellen mit denen die Kuevenscheibe auf der Schaltwalze festgeklemmt ist, der "Knubbel" unten dient dabei als Verdrehsicherung