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hast du nur nen 60ccm kopf verbaut? falls ja, runter damit! kannst auf 50ccm kein 60ccm kopf setzen 
falls du ne komplette garnitur meinst würd ich den zzp auf 1,8 lassen. falls sie bescheiden läuft mal richtung 1,5 rantasten un schauen wos am besten läuft
hausaufgabe für dich:
erkundige dich nachm ZZP fürn 50kubiker und nachm ZZP fürn 70er
aus den beiden wertenermittelst du den mittelwert 
ooooder aber du benutzt einfach die suche, denn du bist nicht der erste, der sowas fragt
randbemerkung: der unbearbeitete 60er wird dir leistungsmäßig nix bringen
Oi!
Vor kurzem wurde mir ein stino 60ccm Kopf verbaut. (S51 4-Gang Motor alles stino)
falls das stimmt braucht er gar nix zu suchen^^
nur nen 60er kopf drauf is klar das se kacke läuft 
Der Motor wurde komplett regeneriert und hat in diesem Zuge auch die komplette 60ccm Garnitur spendiert bekommen
das beruhigt mich^^
ok dann habe ich die frage falsch verstanden, sorry.
ich weiß nich ob ich das richtig erklären kann... ich versuchs mal:
durch den größeren hubraum hast du ne ganz andere verdichtung. sprich diese wird zu einem anderen zzp gezündet. stell dir das vll so vor... du hast ein größeres volumen was komprimiert wird um gezündet zu werden. da es zu dem zeitpunkt wo es gezündet werden soll richtig verdichtet sein muss wird der zzp früher gestellt da bei nem 50ccm durch das kleinere volumen die optimale verdichtung früher passiert....
hoffe ihr/du versteh(s)t was ich meine... weiß grad nich wie ichs anders erklären soll 
hat (logischer weise im umkehrschluss) was mit der bohrung zu tun
dadurch das du ne andere spritmenge hast (durch die größere bohrung halt) muss der ganze spaß auch in nem anderen zeitpunkt gezündet werden um im OT komplett zu brennen
Oi!
hat (logischer weise im umkehrschluss) was mit der bohrung zu tun
dadurch das du ne andere spritmenge hast (durch die größere bohrung halt) muss der ganze spaß auch in nem anderen zeitpunkt gezündet werden um im OT komplett zu brennen
wesentlich einfacher und kürzer erklärt 
Ah, danke, das klingt dochmal sehr interessant. 
Durch den größeren Hubraum ist ja der Moment der isentropen Verdichtung etwas später, macht so absolut Sinn. Würde man den Zzp weiterhin auf 1,8mm fahren, würde es zünden, wenn das Gemisch noch garnicht richtig komprimiert ist.
Schaut man sich eine schematische Darstellung des thermodynamischen Kreisprozesses an, kann man sich das vielleicht sogar besser vorstellen, für alle die mal über diesen Thread stolpern.
Danke Euch und schöne Weiterfahrt!
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