Simson DUO 4/1

So aktiv seit ihr im Forum unterwegs. Topp Quali...
Polyurethan Fahrwerksbuchsen

Zitat von HannesDierks

Das ist original alu oder? Das kann man ja auch schweißen, wenn man das richtige Gerät dazu hat. Und das dann schleifen und Vllt bisschen spachteln?

OK, Schweißen wäre eine Möglichkeit... Muss mich dann mal umhören, wer mir das vO (vor Ort) macht. - Löten geht zumindest nicht! => Lot wird auf dem Blech (nicht durch die Flamme) heiß und flüssig, perlt aber einfach ab. (Deswegen bezweifle ich ja, dass es reines Alu ist. => Es scheint so, als wenn das Blech bei Hitze eine gelblich-weiße Oxidationsschicht ausbildet, auf der Kein Lot haftet)

Zitat von Duo42

Hey Frank ,Dieses Teil kannste nur noch über die Bucht beziehen oder bei einen Klempner machen lassen.

OK, also wird das Blech selber wohl eher Goldstaub sein...
Na dann werde ich erst einmal schauen, ob ich das Alte Blech nicht doch irgendwie noch geflickt bekomme. - Vielleicht lässt es sich ja doch schweißen oder mit hinterlaminiertem GFK "kleben".
(Ich muss mir mal die Anleitungen zur GFK-Verarbeitung anschauen... GFK ist ja elastischer, als Blech und kommt daher besser mit Vibrationen und (Ver-)Spannungen aus.)

Kennt sich sonst jemand mit der GFK-Verarbeitung und speziell mit dem Hinterkeben von gerissenen Blechmaterialien oder vielleicht sogar direkt mit der Formteilherstellung aus und kann mir vielleicht Tipps geben?

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Betreffs der Schwingen- und Stabilisator-Buchsen:

Es wurden und werden sogar heutzutage nicht umsonst werksseitig "Gummi-Buchsen" (nennen sich eigentlich: Silent-Buchsen) verbaut! => eben, weil sie elastisch sind und somit harte Stöße oder Vibrationen entkoppeln/vermindern können, um den Rahmen vor Schäden (Rissen) zu schützen...

Wenn die verwendeten Materialeigenschaften stimmen, sind sie weich genug was Stöße/Vibrationen betrifft und sie bieten gleichzeitig trotzdem genug Fahrwerkssteife.
...und sie halten den normalen Belastungen stand, ohne nach bereits 2 Jahren porös zu werden oder aus den Lagern rauszuquellen.

(Man sollte sich auch überlegen, welche Pflegemittel und "Chemikalien" man im Bereich der Silentbuchsen verwendet: Falsche "Chemikalien" können die Materialeigenschaften der Silentbuchsen zerstören!)

Und ich dachte, dass dir dein Doc gesagt hat, dass du erst einmal deinen Huf schonen sollst... - oder stehst du wie ein Storch vor den Teilen?

Na dann weiterhin gute Genesung!

(OK, genug OT)

Die Vape wird nur in die alte E-Anlage eingebunden...

Ich habe nur die Befürchtung, dass der DC-Ausgang des Vape-Reglers mit dem DC-Stromkreis vom DUO überlastet werde könnte:

- 40W für Rück- und Begrenzungsleuchten
- Wischermotor (muss ja auch ein 12V werden) mit ca. 8W (beim 12V-DDR-Pendelwischer-Motor)
- Batterie-Ladung
- und die "Gelegenheitsleuchten" Bremslicht + Blinker mit jeweils 18 bzw 21W
(die beiden Kontrollleuchten jetzt mal vernachlässigt)

Soweit ich weiß (mir gesagt wurde), wird es für den Regler ab ungefähr 30...35W Dauerlast kriminell. (er könnte überhitzen und Schaden nehmen)

Aber das sollten mal andere User bestätigen, ob das tatsächlich so ist.
Was haben andere User in der Elektrik des DUOs modifiziert, wenn sie 'ne Vape verbauen?
(z.B. welche Beleuchtung wurde ggf anstelle von DC auf AC geklemmt?)

(Ich persönlich habe da einige alternative Überlegungen betreffs der Elektrik-Umrüstung auf 12V am DUO, sogar ohne VAPE)

Bei meinem Duo mit Vape habe ich die Positionslampen vorn und die Schlussleuchten mit LED in Betrieb, Bremse (2x 21 W) geht über AC. Gut beim Bremsen wird der H4 etwas dunkler aber ich brems ja nicht ständig. Reicht aufjedenfall um ohne entleerte Batterie auch noch ein Navi zu betreiben. Ach ja verbaut ist normale S-Klasse Batterie, schön mit Blei und Säure.

Jop geht ganz gut