19mm magert nach vollgas zu weit ab

moin, ich hoffe ich habe meine überschrift gut gewählt.
mein problem ist vollgendes:
ich fahre mit meinem moped (85ccm) wenn ich gemütlich 60 fahre ist alles ok, wenn ich mal kurzzeitig 70 oder 80 fahre, ist auch alles ok.
aber wenn ich dann mal für sagen wir mal 1 kilometer 80 fahre, oder auch sogar 90, dann habe ich das problem das wenn ich ihn dann mit halbgas "abtouren" lasse er ganz fürterlich kratzt, knackt, knallt.
das geräusch ist schwer zu beschreiben.
wenn ich dann allerdings komplett auf standgas stellung zurückgehe (also gashahn kompett zurück drehe) dann ist das geräusch sofort weg.
und dann macht er das geräusch auch bei 60 noch ne ganze weile wenn ich die geschwindigkeit halte.
wenn ich allerdings den choke ziehe, ist das geräusch sofort komplett weg.
also habe ich folgendes gemacht:
-hd vergrößert
-luftfilter durchlass verkleinert
resultat davon, keine verbesserung...

weiterhin genau das selbe problem.

dann dachte ich es ist ein thermisches problem, und bin in solange gefahren bis er dieses geräusch macht, habe dann angehalten, habe ihn im stand tuckern lassen, und bin dann wieder voll losgefahren, das geräusch war wieder nen knappen kilometer weg, und kam dann wieder genauso.

deswegen schließe ich thermische probleme fast aus, und komme zu dem entschluss das es ein abmagern sein müsste.
kerze ist etwas heller als rehbraun, die hät ich gerne nen ende dunkler...
dann hab ich mal die durchflußmenge vorm snv ( ) gemessen, da waren es knapp 290ml in der minute.
hinterm snv muss ich morgen nochmal in ruhe messen.

kann mir da wer sagen wieviel es mindestens sein sollte??

mein setup:
85ccm (mit barikit 2-ring kolben)
19bvf (nachbau dingens)
95HD (empfehlung war 85-90...)
lufi selbst umgebaut
aoa3 mit serien länge vom krümmer
zzp sollte eigentlich 1,4mm sein, werd ich aber morgen nochmal checken, nachm einstellen waren es 1,4mm...
und ne serien e-zündung 12v

drehzahlen kann ich euch nicht sagen, meine dzm-welle ist gerissen

kanten vom zylinder sind entgratet.

ich hoffe ihr habt meine beschreibung verstanden, und könnte mir weiterhelfen.
wenn ihr noch infos braucht, fragt nach.

gesund klingt das geräusch nicht wirklich, und vorallem ist es schweine laut.

ich hoffe echt ihr habt gute ideen.

ne das problem ist sobald wie ich dann einfach nur drehzahl halten will... also nicht mehr beschleunigen sondern halt normal fahren...

wenn ich aber bei 60 mache ist das problem nicht da, egal wie lange ich fahre.

deswegen wundert es mich ja.

wenn ich von 90 auf 60 kommen will, zieh ich die kupplung, und bremse dann ab, oder lass ihn rollen.

ist oben wohl blöd geschrieben

nee aoa3 is doch mit 32mm krümmer
ich hab den auspuff vorne nen ende eingekürzt, damit der krümmer reinpasst.
der ist auch soweit fast komplett dicht, besser bekomm ich den nich dicht.

soll ich den krümmer auch noch bisschen kürzen??

umgebaut hab ich den krümmer auf 32mm
im endschaller das zweite plättchen mit 2 löchern versehen,
und das endstück aufgeweitet, so wie es nach anleitung soll.

welchen gegenkonus ich fahre, weiß ich garnicht, aber isn ddr auspuff...

soll ich mal wegen dem wärme problem versuchen im schalldämper das erste plättchen auch zu bearbeiten??

ich mein sie zieht sauber auf geschwindigkeit hoch, aber 90 is dann auch ende, was ja auch vollkommen reicht auf dem kleinen gerät.

mir fällt gerade ein ich könnte zum testen auch mal nen "tuning" auspuff von mza ranhängen, den mit der kleinen beule.
is auch nen 32mm auspuff....
das werd ich heut ma testen, aber ich denke nach wie vor das es nen sprit/vergaser problem ist, da sie danach auch nur sehr bescheiden gas annimmt, entweder voll oder garnicht, und wenn ich dann die kupplung ziehe sie auch meistens ausgeht

ich werd mir heut ma das snv anschauen, und im zweifelsfall mal nen größeres verbauen, schaden kann das ja nicht

so fehler is gefunden, jetzt rennt die kiste wie es sein soll

ein kanal im vergaser.
der zwischen dem stöpsel für den benzinschlauch, und dem snv.
der war von werk aus bei ungefähr 2,5mm durchlass, und das isn bisschen wenig, jetzt ist er auf ca 4mm aufgeweitet, und es läuft genug sprit nach.
dann hab das snv noch ein stück angehoben (dickere dichtung), da es im eingebauten zustand fast komplett zugedrückt war auf der seite der düse, und dann halt den kompletten schwimmer auf des höher sitzende snv angleichen.

und seid dem ist der fehler weg, und ich hab ihn heut extra auch mal länger gejagt. jetzt ist das geräusch weg, ergo es war definitiv der vergaser.
er ist mir nämlich heut beim vollgas fahren auch auf einmal ausgegangen, weil der sprit im vergaser alle war....