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Wenn dot 3 vorgeschrieben ist, mach das dot 4 gleich raus! Bei dem Dot 4 kann es sein daß es die Gummis aufquellen lässt! Dadurch könnte evtl. der Rückfluß behindert werden!
Geht das Rad sehr schwer zu drehen 
Scheibenbremsen schleifen immer leicht, da sich die Beläge nicht ganz von der Scheibe abheben sondern immer ohn Kraft aufliegen 
Bremsbelagführungen und Sattelführungen leichtgängig
Lässt sich der Kolben zurückdrücken so das Luft zwischen Scheibe und Beläge entsteht
Ander Viskosität kann es nicht liegen nur ob deine Dichtung das abkönnen weiss ich nicht
Hiermal was zu den Bremsflüssigkeiten Parameter
DOT 3
DOT 4
DOT 5
Siedetemperatur [°C]
≥ 205
≥ 230
≥ 260
Nasssiedepunkt [°C]
≥ 140
≥ 155
≥ 180
Viskosität bei 100 °C [mm²/s]
≥ 1,5
≥ 1,5
≥ 1,5
Kälteviskosität bei −40 °C [mm²/s]
≤ 1500
≤ 1800
≤ 900
Es soll ATE Bremsflüssigkeit geben die DOT3 ersetzt und auch in DOT3 Systemen eingestzt werden kann, steht aber auch auf den Dosen drauf.
DOT3 und DOT4 kann gemischt werde nur nicht mit DOT5 aber ohne Gewähr
Alles anzeigenGeht das Rad sehr schwer zu drehen
Scheibenbremsen schleifen immer leicht, da sich die Beläge nicht ganz von der Scheibe abheben sondern immer ohn Kraft aufliegen
Bremsbelagführungen und Sattelführungen leichtgängig
Lässt sich der Kolben zurückdrücken so das Luft zwischen Scheibe und Beläge entsteht
Das Rad lässt sich nur sehr schwer und nur mit kraftaufwand bewegen. Das dieses Bremssystem immer etwas schleift, weis ich. Is ja das selbe prinzip wie beim Fahrrad.
Wenn ich von oben schaue, wenn ich die Bremse gezogen hab und dann den Hebel loslasse, sieht es so aus, als ob nur ein Kolben löst. Aber das auch nur minimal, sodass keine luft zwischen Scheibe und Belag sichtbar ist.
Kanns evtl sein, das noch minimal Luft im System ist, sodass die Kolben sich nicht richtig lösen?
Hab jetzt Feierabend und werd mir die ganze Geschichte nochmal anschauen/ abbauen.
Falls es wirklich an der Bremsflüssigkeit liegen sollte, wo bekomm ich denn das DOT 3 Zeug her. Bestell sonst immer bei AKF und da gibts auch nur das 4er und das 5er.
Gruß, Matze
Falls es wirklich an der Bremsflüssigkeit liegen sollte, wo bekomm ich denn das DOT 3 Zeug her
Autoteilehändler zb.
Luft hat nichts mit deinem Poblem zu tun
Oder sitzt das Rad nicht richtig so das die Scheibe nicht richtig zwischen den Belegen durch läuft 
Du hast einfach nur die Distanzstücke nicht 100%ig angepaßt! Die Variieren bei jedem Rad schon 0,5mm lassen die Bremse schleifen.
Schau nach ob es funktioniert wenn die Achse locker ist dann weißt du bescheid.
Du hast einfach nur die Distanzstücke nicht 100%ig angepaßt! Die Variieren bei jedem Rad schon 0,5mm lassen die Bremse schleifen.
Schau nach ob es funktioniert wenn die Achse locker ist dann weißt du bescheid.
Das meinte ich im Prinzip auch.
Wie ist das denn jetzt mit dem DOT3 und 4 weisst Du da was drüber
Du hast einfach nur die Distanzstücke nicht 100%ig angepaßt! Die Variieren bei jedem Rad schon 0,5mm lassen die Bremse schleifen.
Schau nach ob es funktioniert wenn die Achse locker ist dann weißt du bescheid.
Das müsste passen. Die scheibe sitzt genau in der mitte zwischen der beiden Bremsklötzer.
ZitatWie ist das denn jetzt mit dem DOT3 und 4 weisst Du da was drüber
Wie meinst das? ich hab DOT 4 drin, falls du das wissen wolltest.
Das Problem ist, wie ich vorhin gesehen hab, dass sich ein Klotz bewegt und der andere nicht.
Gruß, Matze.
Wie meinst das? ich hab DOT 4 drin, falls du das wissen wolltest.
Ich meinte da Anubis 
Der hat auch eine Scheibenbremse und kennt sich auch aus damit siehe >> SCHÖNSTES S-MODELL 2010,Fahrzeugvorstellung
Hat der Sattel 2 Kolben, also einer links und einmal rechts
Wenn ja dann Beläge raus und den festsitzenden Kolben mit Bremsflüssigkeit von Außen einpinseln, meistens lösen sich die wieder wenn die festsitzen
Anscjhliessend alles schön sauber machen damit das Zeugs nich den Lack angreift 
wie hast du denn das ganze entlüftet?
unten an dem nippel?
ich hab da nen schlauch drangemacht und dann mit ner spritze, die bremsflüssigkeit nach oben gepumpt.
kurz vor leer wieder zudrehen und spritze wieder füllen. musst aufpassen, dass das ganze luftfrei im schlauch ist, bevor du erneut aufmachst und die bremsflüssigkeit reindrückst....
das ganze muss man mehrmals machen, bis keine luftblasen mehr oben am hauptbremszylinder ankommen.
hatte vorher auch das prob mit dem nicht öffnen.
wie hast du den das ganze entlüftet?
unten an dem nippel?
ich hab da nen schlauch drangemacht und dann mit ner spritze, die bremsflüssigkeit nach oben gepumpt.
kurz vor leer wieder zudrehen und spritze wieder füllen. musst aufpassen, dass das ganze luftfrei im schlauch ist, bevor du erneut aufmachst und die bremsflüssigkeit reindrückst....
das ganze muss man mehrmals machen, bis keine luftblasen mehr oben am hauptbremszylinder ankommen.
hatte vorher auch das prob mit dem nicht öffnen.
Irre den kannte ich auch noch nicht
Ich mache das immer so
Leeren Vorratsbehälter mit neuer Bremsflüssigkeit füllen,
Entlüftungsschlauch auf das Entlüftungsventil am Bremssattel aufschieben
und das andere Ende in ein geeignetes Auffanggefäß hängen.(Flasche)
Handbremshebel bis zum Anschlag durchziehen und halten. Jetzt das
Entlüftungsventil öffnen (ca. 1 Umdrehung, eher weniger) und wieder
schließen. Handbremshebel wieder ganz loslassen, damit die
Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter nach fließen kann. Dann
Handbremshebel wieder bis zum Anschlag durchziehen und das
Entlüftungsventil wieder öffnen und schließen. Das ganze solange
wiederholen, bis die neue Bremsflüssigkeit blasenfrei am
Entlüftungsschlauch austritt. Zwischendurch nicht vergessen, den
Vorratsbehälter mit neuer Bremsflüssigkeit nachzufüllen, sonst pumpt man
sich Luft ins System. ((((noch eine andere Möglichkeit:
Entlüftungsventil öffnen, Handbremshebel bis zum Anschlag ziehen und
festhalten, Entlüftungsventil schließen, Handbremshebel loslassen. ))))
Zuletzt den Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter auf den
vorgeschriebenen Wert auffüllen und den Deckel schließen. Alle
Anschlüsse und Befestigungen nochmals kontrollieren. Evtl. mit
Bremsflüssigkeit in Berührung gekommene Teile mit viel Wasser reinigen.
Dann ist eine vorsichtige Probefahrt angesagt. Nach der Probefahrt alle
Anschlüsse und den Vorratsbehälterdeckel auf Dichtheit kontrollieren.
Hat der Sattel 2 Kolben, also einer links und einmal rechts
Jap, der hat zwei Kolben. Hab auch schon das erste mal gekotzt, als ich nach dem entlüften schwarze Pfoten vom Lack hatte 
.
ZitatAlles anzeigenwie hast du den das ganze entlüftet?
unten an dem nippel?
ich hab da nen schlauch drangemacht und dann mit ner spritze, die bremsflüssigkeit nach oben gepumpt.
kurz vor leer wieder zudrehen und spritze wieder füllen. musst aufpassen, dass das ganze luftfrei im schlauch ist, bevor du erneut aufmachst und die bremsflüssigkeit reindrückst....
das ganze muss man mehrmals machen, bis keine luftblasen mehr oben am hauptbremszylinder ankommen.
hatte vorher auch das prob mit dem nicht öffnen.
Hab das ganze im ausgebauten zustand gemacht. D.h. Scheibe zwischen die Klötzer geklemmt, eingefüllt (von oben, quasi an der Amatur) und zwischen dem rumgeschraube am Nippel das ganze Zeug immer etwas gerüttelt, sodass die Luft sich am Nippel sammeln kann.
Gruß, Matze.
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