Schwalbe schaltet nicht !

oder die forensuche benutzen?? da is das in den letzten tagen recht angeregt diskutiert worden

Wenn ich nicht irre muss da an einer Welle was abgedreht werden. Aber wie mein Vorredner schon sagte, wurde bestimmt schon oft diskutiert, weils kein außergewöhnliches Problem ist.

Zitat von Domey

Wenn ich nicht irre muss da an einer Welle was abgedreht werden. Aber wie mein Vorredner schon sagte, wurde bestimmt schon oft diskutiert, weils kein außergewöhnliches Problem ist.

ersma hallo an threadersteller! hastes doch vom schwalbennest zu uns geschafft
also abdrehn brauchste da garnix.... is totaler murx... bau den motor aus häng ihn in ein schraubstock ein und ein ritzel drauf... damit kannste schonmal ordentlich den schaltweg einstellen... also erste sache : oben mutter lösen und vllt um 30° drehen musste selber ausprobieren.. dann das ganze wieder festschrauben und probieren.. is alles ne sache der übung ... so hab icks mit meinem 4 gang auch beigebracht bekommen.... imemr nach und nach .... hoffe konnte dir helfen.... werd nachher nochmal n kumpel schreiben vllt kann der das ganze etwas genauer schreiben

mfg drucki

Zitat

Da ich verschiedentlich von Problemen beim Einbau von 5-Gang-Getrieben erfahren habe, habe ich mich jetzt mal schlau gemacht.
Probleme gibt es regelmäßig, wenn das Getriebe in Motorgehäuse vor dem Fertigungsjahr 1990 eingebaut werden sollen. Bei diesen Gehäusen wurde ein anderer Bezugspunkt zur Bearbeitung als bei späteren Produktionen gewählt, so daß das rechte Kugellager der Losradwelle im Extremfall aus dem Gehäuse heraussteht und nicht ausgeglichen werden kann. In diesen Fällen muß der Bund an der Losradwelle etwas abgedreht werden.
Bei späteren Produktionsjahren, erkenntlich an einer mit "SP" beginnenden Paarungsnummer, tritt dieses Problem nicht auf. Diese Gehäuse sind etwa 1mm breiter, die Ausgleichscheibe(n) unter dem Deckelblech bei verbautem Vierganggetriebe liegen bei mindestens 1mm Stärke. Das Ausgleichen mit mehreren Gehäusedichtungen ist ebenfalls möglich, jedoch nicht empfehlenswert!
Ein weiteres Problem tritt auf, wenn ältere Getriebedeckel als Produktionsjahr 1989 an neuen Gehäusen eingesetzt werden. Diese sind an der nicht eingesenkten Bohrung für die Schaltwelle zu erkennen. Im Extremfall klemmt bei montiertem Deckel die Schaltung so, daß sie sich nicht betätigen läßt. Per Kegelsenker ist dieses Problem schnell behoben.
Auch bei den von MZA vertriebenen inneren Schalthebeln kann es vorkommen, daß diese sich beim Schalten verklemmen. Hier muß dann am Schalthebel etwas Material abgeschliffen werden, daß die Beweglichkeit gegeben ist.

Das ist aus dem RZT-Forum. Aber wie du sagtest, erstmal versuchen, das Getriebe richtig einzustellen. Davon war ich ausgegangen

nix muss da abgedreht werden.

ich habe selber ein 5 gang in meiner schwalbe und hatte anfangs auch probleme ( also damals vor 25t km)

nun zum problem. wenn es möglich ist, kaufe die bei einem tuner einen verstärkten ziehkeil, der passend für das 5 gang ist. denn die mza ziehkeile sind zu weich.

nun zum einstellen:

gleiche die schaltwalze so aus, sodass du kaum axiaspiel hast und sie sich trotzdem leicht drehen lässt.

nun musst du von schaltarm etwas abschleifen ( das ist dieses teil, wo später mal der schalthebel fest gezogen wird.

erstmal hängst du diesen schalthebel in die schwalze. dann sind auf der rechten seite des schaltarmes zwei anschläge. davon müssen beim unteren anschlag 1,5mm abgeschliffen werden.

wenn du das gemacht hast, lässt sich die schaltung wunderbar einstellen.