Welcher Zylinder?

generell wirst du mit den beiden zylinder etwa die gleiche leistung ereichen.

hier noch was zum durchstöbern: http://mrs-racing.eshop.t-onli…93/Categories/Motor/70ccm
oder du suchst dir einen privattuner wie zum bsp BFT oder vinni

aber noch eine frage zu deiner s51:
dreht die im 5 gang wirklich hoch? mir kommt das zu hoch übersetzt vor mit 5gang und dann ein 17 ritzel bei einem standart 70er

Das kannst du dann selbst probieren/ herausfinden. Wenn das Geld fü den Zylinder da ist, ist sicher auch noch was fürn 16er Ritzel über. Oder gleich 15er..? Wie gesagt, probieren.
Wenns günstig sein soll, dann auf jeden Fall der von MRS, denn: Du hast alle passende Anbauteile schon. den MZA 70/4 bitte nicht, von deren 4-Kanälern hört man kaum was gutes.
Ansonsten mal mit den angesprochenen Privattunern hier ausm Forum quatschen und dir ein Angebot machen lassen, die können dann auch besser auf deine Wünsche eingehen.

Viel Erfolg beim Finden!

Wichtig wäre erstmal die Richtigen Komponenten

Der 19er Vergaser bringt zwar mehr Drehmoment über das Komplette Band, aber das wird wiederrum zu nichte gemacht vom zu Großen Auspuff ;).

Vorraussetzung Steuerzeiten und Komponenten Passen wie die Faust aufs Auge ;D

Richtig Bearbeitet hast du Gutes Drehmoment und Schöne Drehzahlen, bei Geringen Verschleiß, denn Was nützt Die Leistung wenn die Haltbarkeit nicht gut ist?

Den Kolben kannst du Wegwerfen und die einen von ZT, LT oder so kaufen.

Die Leute achten viel zu Sehr auf Leistung, den Je Mehr Leistung um so Weniger Drehmoment, dafür aber Hammer Drehzahlen.

Was nützt mir z.b ein 70er mit einen Band von 6500-13000 in ner Bergregion, der kommt einfach die Berge nicht hoch runter gehts mit nem Grinsen auf dem Gesicht, aber Hoch ist die Laune im Keller

Schau mal bei Reich was die Leisten manche 4 Kanäler jucken von 3500-10000 u/min und die Gehen richtig Lecker, selber schon Gefahren solche Teile ;).

Zitat von Tonid

Diese beiden stehen momentan zur Auswahl:

http://www.akf-shop.de/shop/pr…r---Kolben-S70-70cm-.html

http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=1666

Alles anzeigen

Defitinit der von Langtuning!
Der ist gleich komplett, der passende Kopf ist dazu. Draufbauen. Losfahren. Spaß haben.
Da kannst du deinen AOA2 weiterverwenden.
Und als Vergaser nimmst du einen 16er BVF und bedüst den mit den LT Düsen.

Mit dieser Kombo hast du mehr Fahrspaß als mit dem AKF-Zylinder, und zwar in Sachen Leistung, Bandbreite, Haltbarkeit und Laufkultur.

Dein 5Gang dürfte dann ganz gut mit dem 15er Ritzel gehen. Musst dann eben ausprobieren, kommt auch aufs Gewicht und deinen Wohnort an (bergig, flach).

ich mein die 4-Kanäler von MZA. Bei MRS kannst du eigentlich bedenkenlos zugreifen, das ist kein Schrott. Allerdings halt meist auch nicht so leistungsfähig wie ein entsprechnder 4-Kanäler von den renommierten Tunern (Reichtuning, Langtuning, LangAndreas, ect.).

Edit: beaver

Zitat

Diese beiden stehen momentan zur Auswahl:

Da find ich den Vorschlag mit dem MRS garnicht so verkehrt... geht ja anscheinend um den preislichen Aspekt.

Beim Stino 70er ist das normal. Da kommt nicht mehr.
Ein 6Kanal braucht kein Mensch. die 2 Zusatzspüler sind so poppelig, da kommt nicht viel an Gemisch mehr durch.

Am allerwichtigsten sind die 2 Hauptströmer. Die 2 Nebenströmer wirken nur unterstützend. Deswegen geht ein gescheit gemachter 2Kanaler manch eines Tuners besser als ein 4Kanaler der Konkurrenz.
Die Anzahl der Kanäle hat absolut keine Aussagekraft über das Potential eines Zylinders.

Kauf NUR Zylinder MIT Kopf dazu. Alles andere ist Murks und drosselt nur.
Die Duning-Discounter mit 0 Ahnung verscheuern nämlich ihren Ramsch oft ohne Kopf, weil es dann billiger wirkt. Unseriös.
Ordentliche Firmen verkaufen ihre Zylinder IMMER mit Kopf.

Der Zylinder ist das Herzstück eines Motors. Wer hier spart...

Kann aber auch an einer Zu Großen Quetschkante Liegen das er dann Schlapp macht.

Sobald die QK über 1mm hat Kopf neu Drehen oder Wegschmeißen und neuen Kaufen.

sowas merkt man extrem.