S51C wird zur schnellen S70C mit legalem Tuning

der regenerierte svi-motor ist nun drin. ein kick und das moped lief. leider war eine probefahrt nicht möglich da es hier in hamburg den ganzen nachmittag gegossen hat. mal sehen, wie die e-zündung mit der drehzahl des svi klarkommt, die version die ich habe dreht ja nicht so hoch. den luftfilter hab ich etwas umgebaut, der klang war aber nicht besonders aufdringlich.

zudem habe ich mich nun um die kleinigkeiten wie leerlaufkontrolle, fernlichtkontrolle, tacho- und drehzahlmesserbeleuchtung und einen bremslichtschalter vorn nachgerüstet. das macht alles arbeit, lohnt sich aber bestimmt.

nun fehlt noch der auspuff, neue reifen vorn und hinten, eine neue scheibe vorn und das einstellen des motors. in exakt 2 wochen geht es dann auf den prüfstand bei einem motorradhändler in der nähe.

gruß sirko

Heute war ein kurzer aber schöner Garagentag an dem ich mich ausschließlich der Elektrik gewidmet habe. Nun funktioniert bis auf die Fernlichkontrolle (da hab ich kein Kabel mehr für anfertigen können) ALLES.

Das heißt im Einzelnen was zu tun war:
-Bremsschalterschalter vorn montieren und anschließen (war ganz leicht, da die Magurapumpe eine Aufnahme für Magurabremslichtschalter haben (feineres Gewinde als der Simsonkram)
-Bremslichtschalter hinten montieren und anschließen (war relativ leicht mit dem Zubehörkram der S51/1 Modelle mit dem Bremslichtschalter an der Motoraufhängung)
-Blinkerkontrolle dazuschalten

Über die restlichen Lichtsachen muss ich sicher nicht viel erzählen, das ist ja so wie Serie. Um die ganzen zusätzlichen Kabel ordentlich unterzubringen habe ich mir aus mehreren alten Leitungsverbindern einen neuen zusammengesetzt, bei dem ich Brücken und einzelne Verbinder so eingesetzt habe wie ich sie brauche. Diesen Leitungsverbinder hab ich im Herzkasten auf der Zündschlossseite eingeschraubt. Bilder dazu gibt es nachgeliefert, ich hab heute die Kamera vergessen.

Kommen wir zum eigentlichen Sinn dieses Beitrags. Ich brauche noch ein bisschen Hilfe was die HU und die Abnahme betrifft. Darum nun an euch die Frage. Auf welche Dinge muss ich noch achten bzw. selbige nachrüsten um die HU zu bestehen wenn mein Moped als Leichtkraftrad angemeldet wird.

das sind Dinge die ich gemacht habe bzw noch machen werde:
-Lenkkopflager ohne Spiel
-Reifen neu
-Bremsleitung von 2006
-Bremsflüssigkeit neu
-Beläge und Scheibe neu
-Fernlichkontrolle
-Blinkkontrolle
-2 Spiegel (das war ein Akt, da die Bremspumpe keine Aufnahme hatte)
-Kette neu und gekapselt
-Auspuff mit Kalotte --> dicht
-Motor ölt nicht
-kein Flüssigkeitsverlust

Bitte ergänzt die Liste weiter damit ich nichts übersehe und gleich hinterher zur Zulassungsstelle weiter kann.
Bei der Scheibenbremse hab ich noch eine Frage. Es ist alles entlüftet und lange bevor der Bremshebel den Griffgummi berühren könnte blockiert das vordere Rad während der Fahrt. Trotzdem kann ich mit beiden Händen und einiger Kraft den Hebel weiterziehen bis er das Griffgummi berührt. Die Magurapumpe ist nicht von Simson sondern von weiß ich was, keine Ahnung. Warum ist das so? Bei der Scheibenbremsanlage meines SR50XCE kann ich den Hebel maximal 2cm bewegen, danach ist da kein Stück Weg mehr übrig, auch mit voller Gewalt nicht. Hat jemand Ideen? Ich habe auch schon eine zweite Bremsarmatur (ebenfalls Magura von MZ) ausgetestet mit selbigem Ergebnis.

Gruß erstmal soweit von mir
Sirko

die leitung ist keine stahlflexleitung sondern eine gummileitung von 2006. ist die dehnung dort tolerierbar? eigentlich kann ich bremsen ziemlich gut entlüften und es ist mindestens das doppelte der flüssigkeit von mir durchgepumpt worden. luft halte ich für sehr unwahrscheinlich. der bremssattel ist zerlegt worden, hat neue kolben und neue dichtungen bekommen. er suppt und sifft nicht. wenn ihr glaubt, dass da noch luft ist werd ich es nochmal versuchen mit dem entlüften.

hier noch die bilder vom aktuellen stand.

Komplettes Moped

Bremslichtschalter

so baue ich meinen eigenen Leitungsverteiler

Ordnung sieht so aus

Motor und Luftfilter