M54 mit Membranzylinder

hier noch die gewünschten bilder vom kolben im ut und vom montierten kopf von oben. da sind aber nur 2 stehbolzen drin und es ist ein sperberkopf. bilder sind mit dem handy gemacht, was anderes hatte ich nicht dabei.

genau, ist ein 4-kanal zylinder, aluminiumzylinder und chrombeschichtung.
dieser hier ist es: http://www.heavy-tuned.de/ebay…d-45mm-yamaha-dt/a-67734/
für den umbau an sich ist es aber egal, welchen zylinder man nimmt, passen tun alle genauso. vom stehbolzenabstand und vom hub ist da nicht viel umzubauen. wie er dann läuft sehen wir mal. morgen kommt die neue kurbelwelle, lager und co. nächste woche hab ich dann ein bisschen zeit, vielleicht geht es dann weiter.
gruß aus berlin

das kompressionsmaß des kolbens ist 3mm größer als beim serienkolben, darum sitzt der zylinderkopf natürlich trotz dicker distanz nur 3mm höher. das passt also. das größere problem ist der enorm hoch sitzende vergaser. zumindest bei der sr4-reihe müsste man dort einen abgewinkelten ansaugweg ansetzten. wie das bei der schwalbe passt, weiß ich nicht, das kann ich erst rausfinden, wenn der motor fertig ist ind irgendwo eingebaut wird.

Zitat von BFT

zwischen airsal und dem athena gibts schon einige unterschiede, spühlwinkel unterscheiden sich deutlich und der athena hat ne 5 kanal spühlung mit boost port. mein airsal hab ich vor ca 2 jahren gekauft, da hatte dieser noch ne 6 kanal spühlung.wurde aber auf s51 motor verbaut.

da magst du recht haben, jedoch ist das an sich für den umbau des gehäuses samt platte relativ egal, da die fußfläche bei den zylindern recht ähnlich sein wird. dass sich steuerzeiten, spürlwinkel und kanalgestaltung unterscheiden, bezweifel ich gar nicht.