Edelstahlschrauben am Motor = Lochfraß?

ich habe überall Edelstahlschrauben drin und noch keine Probleme, aber das ist wie immer Ansichtsache. Ich habe gerade heute Nachmittag verzinkten Schrauben, die Köpfe abgebohrt und den Rest auch noch ausbohren müssen. Die wahren in der Scheibenbremsaufnahme vom SR Roller, da war selbst mit Feuer nichts zumachen. Weil ja angeblich die Schrauben mit Schraubensicherung eingestzt werden sollten, war aber keine dran.

Zitat von Saxonia

Ich hatte gehofft du erklärsts jetz WT mäßig

hatte nur ne 2,7

um mal werkstofftechnisch zu reden: echten Lochfraß hab ich selbst noch nie gesehen. Ich kann da jetzt auch nur viel mutmaßen. Ich weiß nur, dass man in der Tat rostfreien Stahl nicht mit normalen Stahl in Verbindung bringen sollte - wird trotzdem überall gemacht. Schiffsreling aus V4A mit ebensolchen Schrauben im Schiffsrumpf eingeschraubt, der aus billigem Baustahl besteht.

Aber in der Edelstahlverarbeitung wirst du trotzdem so gut wie nie Baustahl finden aus dem Grund, dass der Edelstahl dadurch seine Rostfreiheit verliert. Alu verarbeiten die aber allesamt ohne Hemmungen. Somit kann das also kein Problem sein. Warum? Nun, ich gehe hier mal von der Oxidschicht aus, die Alu stets umgibt. Aluminium ist eben so unedel, dass es an der Luft sofort wieder oxidiert. Schraube ich nun also eine Schraube in den Alublock, so wird wohl nur die Oxidschicht gekratzt, mehr passiert da dann wohl nicht. Die 2 Metalle kommen dieser These nach nie wirklich in Berührung.

Aber wie gesagt: Nur Mutmaßung. Wenn ichs nicht vergesse, geh ich Morgen mal zu Frau Professor Maier und frag die

Naja, da wir schon so ausschweifen^^
Edelstahlschrauben müssen immer mit einem speziellen Mittel an den Gewindegängen bestrichen werden, wenn auf diese eine Edelstahlmutter geschraubt, und festgezogen wird. Wird dies nicht gemacht frisst die Mutter und man bekommt sie nur ab, wenn man die Schraube ganz abreißt^^

Man sollte keine Kupferpaste an Alu verwenden. Bei älteren BMW-Motoren Führt das am Krümmer dazu das die Gewinde zerfressen werden und die Schrauben abreißen -> was meist richtig teuer wird.

Keramikfett ist eine gute alternative auch an unseren Trommelbremsen. Meist ist es auch etwas günstiger als Kupferpaste.

Und wenn Kupfer wirklich so problematisch wäre: Wieso funktionieren Kupferdichtringe überall am Motorgehäuse völlig problemlos?
Elektrochemische Spannungsreihe schön und gut. Nur wie bereits geschrieben, bildet Alu sofort wieder ne Oxidschicht, die vor weiterer Oxidation schützt (anders, als bei Eisenwerkstoffen)

Ich lese aber auch gerade, dass gerade rostfreie Stähle, Kupfer/-legierungen und Aluminium/-legierungen von Lochfraß besonders betroffen sein können.