Simson start schwierigkeiten

Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren

  • Moin,
    .
    Also heute morgen war ich ja mal wieder spät dran und ich wollte dann mit meiner Schwalbe (KR 51/2 E BJ 83) Los.
    .
    Ich hatte das zwar schon öfter aber es nervt eben.
    .
    .
    .
    Na ja ich gehe also raus und will die starten. Erstmal passiert nichts, außer das das treten etwas schwer ist. dann ziehe ich auch mal den chokehebel, den ich sonst nie gebraucht habe, und dann geht es schon einfacher den Kickstarter durchzutreten.
    .
    Dann hab ich noch ein paar mal gekickt und nichts. Dann hab ich erstmal ne Pause mit Treten gemacht. Eine Minute später geht das teil beim ersten mal treten an !!!!
    .
    .
    Wie kann das sein. Der Zündfunke ist von anfang an da. Und ich hab da noch dieses Wärmeproblem denke ich mal. Also wenn der an der Ampel zu tief dreht denn geht der aus. deshalb hab ich imm moment das standgas etwas höher als normal.
    .
    Na ja vielleicht könnt ihr mir bei meinem startproblem helfen.


    LG Ceddy

  • Zitat

    ziehe ich auch mal den chokehebel, den ich sonst nie gebraucht habe

    Was heisst, dass Dein Vergaser viel zu fett eingestellt ist. Rate mal, wozu der Starterhebel da ist :whistling:
    Also, wenn Du den Vergaser richtig eingestellt hast wird sich schon mal das Standgas etwas ändern, und beim Start muss man den Starterhebel ziehen (wenns nach drei Mal kicken dann nicht an ist, Starterhebel zurück und mit 1/4 - 1/2 Gas weiter kicken).
    Schreib aber bitte auf jeden Fall, ob das Problem danach behoben ist oder nicht, denn es können gerne auch mehrere Sachen zusammen einen Fehler verursachen ;)

  • Was heisst, dass Dein Vergaser viel zu fett eingestellt ist. Rate mal, wozu der Starterhebel da ist :whistling:
    Also, wenn Du den Vergaser richtig eingestellt hast wird sich schon mal das Standgas etwas ändern, und beim Start muss man den Starterhebel ziehen (wenns nach drei Mal kicken dann nicht an ist, Starterhebel zurück und mit 1/4 - 1/2 Gas weiter kicken).
    Schreib aber bitte auf jeden Fall, ob das Problem danach behoben ist oder nicht, denn es können gerne auch mehrere Sachen zusammen einen Fehler verursachen ;)

    4 Mal editiert, zuletzt von Ceddy ()

  • hatte ähnliche probleme. habe dann ein kabel von masse rahmen zum motorgehäuse gelegt und eine neue 6v Zündspule eingebaut ( du müsstest auch elektronik haben?!)


    danach war das problem wie weggeblasen.

  • Moin,


    Irgendwie konnte ich gestern nicht hier hineinschreiben weil irgendwie hab ich etwas geschrieben und denn auf absenden gedrückt aber dann hat der gesagt das ich was schreiben muss. Aber egal.


    Na ja,


    Ich wollte sagen das ich mein Vergaser etwas magerer eingestellt habe und jetzt geht er zwar Etwas schneller an aber 20-30 mal treten muss ich immer noch. Und der Motor geht prima wieder an wenn er warm ist. Im gegensatzt zu vorher.


    Wir haben einfach mal aus Spaß den Kommpressionsdruck gemessen und wenn er kalt ist liegt er bei 11 bar und wenn er warm ist bei 12 bar. (ich weiß nicht wie die Bezeichnung genau heißt aber ich hab einfach mal bar genommen)

    Ein Massekabel vom rahmen um Motor war bei mir von Anfang an da und meine Grundplatte habe ich gerade durchmessen lassen. (auch unter Hitze) und sie war eigendlich In ordnung. Jetzt bin ich gerade dabei die kabel an die Stecker zu löten um eben sicherzugehen, dass ich auch ganz sicher immer Kontakt habe.


    Irgendwie ist das nervig wenn ich nach der Schule immer mit meiner Schwalbe dastehe und ein Roller nach dem anderem aus dem schuppen Rausfährt und ich stehe da immernoch und trete und trete.


    LG Ceddy

  • Also,


    Irgendwie leuft das nicht so rchtig. Ich brauche immernoch lange zum anmachen. Und meine Kupplung ist im A.... .


    Na ja ich werd jetzt mal die kupplung einstellen habt ihr noch irgendwelche tipps damit das anmachen nicht so lange dauert.


    LG Ceddy



    Ach ja würden eigendlich einfach neue kupplungsscheiben also die mit den zacken dran reichen oder muss ich ein komplettes kupplungspaket kaufen, Also mit dem gehäuse und und und.


    Also was brauche ich damit mein kupplung wieder so ist wie vorher.

    Einmal editiert, zuletzt von Ceddy ()

  • Also beim Antreten braucht man normalerweise den Choke, der ja eigentlich keiner ist, aber das ist ne andere Geschichte. Wenns sonst ohne angesprungen ist, kanns nur zu fett eingestellt sein. Wie sieht deine kerze nach dem Fahren aus? Drehst du beim Startversuch den Gasgriff? Und was hast du für ne Haupdüse drin?

    Den roten machste an die Batterie un den schwarzen an de Masse, und dann trampelste mal richtig aufs Gas! :thumbup:

  • was bedeutet das ich versthe das so als würde da ein 2 gaser sitzen also ganz klein und gibt extra sprit


    genau so ist es !!! früher hat man den Ansaugweg zw. Luftfilter und Vergaser mit einer Klappe verengt um das Gemisch zum starten fetter zu bekommen.

    Nieder mit Keilriemen, es lebe die Simsonkette !!!!!!!!!!






    Neulich bei ebay
    Zündfunke kommt noch mal mit elsterglanz drüber und wie neu <==== :whistling: :tischklopp:




Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!