Tutorial Schwingen- und Federbeinbuchsen tauschen!?

Hi @all,
hab heute beim Einbau der neuen Kette und Ritzel in meine S51 feststellen müssen, dass die Gummilager der Schwingen sowie die Gummibuchsen der Federbeine hinten ebenfalls gewechselt werden müssen. Ersatzteile dafür gibt es, das hab ich schon gesehen. Der Wechsel der Gummibuchsen an den Federbeinen sollte auch noch gehen. Aber bei den Schwingenlagern tue ich mich schwer. Gibts ein Turorial, in dem der Tausch ordentlich beschrieben ist?

Hoffe jemand kann helfen.

Edit:
Hab was gefunden hier aus dem Forum. Ist das so brauchbar?

Zitat

- alte Lager raus, falls die fest Sitzen, auf der einen Seite eine große Stecknuß auf der andern eine kleine die durch das Schwingenlagerloch passt und dann in den Schraubstock

- Als nächstes die Schwinge innen mit dem Dremel und einem Schleifaufsatz (Sandpapier 80er) schön vom Lack beferien, (falls keiner vorhanden ist tut es auch Sandpapier das auf einen Holz/ Metallstab im passenden Durchmesser gewickelt wird) dann etwas reinigen den ganzen Spaß so das der Schleifstaub weg ist!

- Jetzt die gummibuchse am besten mit einem Heisluftföhn (Haarföhn von Mutti tut`s auch ) schön warm machen, aber Vorsicht nicht übertreiben! Das bewirkt, das die Buchse elastischer wird. Dann am besten Fit auf die außenseite der Gummibuchse und die innenseite der Schwinge machen, da reicht ein kleiner Tropfen, nicht viel hilft viel im Gegenteil...

- Jetzt auf die Metallinnenhülse etwas Fit machen, dann die selbige ca. 1/4 in die Gummibuchse stecken, dann die Gummibuchse in das Schwingenlagerloch einfädeln.

- Dann die Schwinge mit dem eingefädeltem Lager in den Schraubstock spannen, ich persönlich lege hinter die Schwinge noch ein Holz um den Lack nicht zu beschädigen, wer Schonbacken für der Schraubstock hat kann das Ignorieren.

- Nun mit gefühl Die Buchse einpressen, falls sie Verkantet lieber aufhören und neuen Versuch starten, mit der Methode hab ich es meistens beim 2 - 3Anhieb geschafft, manchmal auch beim 1 wichtig ist aber, so hab ich es für zumindest beobachtet, das zwichen Gummibuchse erwärmen und einpressen so wenig wie möglich Zeit vergeht, damit die Buchse elastisch bleibt!

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Raus ging wirklich einfach. Aber wie weit müssen die neuen Buchsen in die Schwinge rein?

Hi Thomas,
werde mein Glück morgen versuchen. Hab die Metallhülsen jetzt mittig in die Gummis gemacht und die insgesamt 4 Stück in den Tiefkühler gelegt. Hoffe die ziehen sich dadurch etwas zusammen und gehen dadurch zusammen mit Silikonspray leichter rein. Werde das wieder mit der langen Schraube versuchen, hat schon beim rausdrücken der alten gut geklappt.

Polyamidbuchsen hatte mein Händler nicht. Hat er auch noch nie was von gehört... aber die Gummibuchsen haben jetzt ihre 30 Jahre gehalten, wenn die neuen nur 10 halten reicht mir das schon

Wir haben das Ganze mit etwas Fummelei reinbekommen. Kann nur empfehlen sich einen 2. Mann dazu zu holen. Die Idee eine Nuss zu eindrücken zu nehmen ist gut. Dadurch konnten wir den Gummi auch schön mittig in der Schwinge platzieren.

Bevor die Buchsen eingezogen waren sind sie wieder warm geworden. Aber da die ja so extrem viel Übermaß haben war das abkühlen eh sinnlos... so weit ziehen die sich dann doch nicht zusammen.

Hab in den letzten Tagen ein extremes Klappern gehabt, wenn ich über Kopfsteinpflaster gefahren bin. Die Ursache war relativ schnell gefunden, die Gummibuchsen in der Motorhalterrung sind verrutscht. Hab ein Bild angehangen. Normal kann das ja nicht sein. Was hab ich falsch gemacht?