LT 70 sport an Schwalbe

Meine Bedüsung für BVF 16n1-12 für den s70 sport von langtuning:
HD 80
Einlassdüse 25
Startdüse 35
Düsenstock 215
Nadel 09 mit 1Kerbe oben frei ( also man kann sie noch 1mal tiefer hängen)
Schwimmernadel( auf 0,5mm abgeschliffen) also der kleine gefederte Bolzen im Nadleventil
Schwimmerstand 28mm geschlossen und 32,5 offen ( bei angedrückter Schwimmerkammer hinein blasen und Luft geht leicht rein)

Luftschraube 1,5-2 Umdrehungen raus
ich hoffe dies hilft bei dir.
ps Wie oben beschrieben ist die Einstellung damit noch nicht perfekt aber es geht noch besser. Werde mal die kleinere HD (75) noch probieren.

Ich hab mich wohl zufrüh gefreut...
Bin heute mit meiner Einstellung ne kleine Runde gefahren nicht schneller als 40kmh und leider ist sie dann am Ende der Runde wieder ausgegangen:
schalte in den Leerlauf und lass die Kupplung los und sie dreht runter und geht aus und nicht wieder an..
in der kurzen Zeit hat sich die kerze nicht merklich verfärbt
Mein Verdacht fällt auf Schwimmerstand ( bzw Einlassventil)
Morgen mach ich mich an die Arbeit

@ INDIANAJOE Also wenn sie dann mal laufen sollte dann komme ich auf alle fälle mit dir den Rene besuchen

Also Stand der Dinge...
Sie läuft im Standgas einfach zu fett...hab die 75HD probiert und immernoch keine Besserung ... somit wieder auf 80 HD umgebaut damit der Zylinder das Einfahren übersteht..
Hab sie im Standgas nur mal laufen lassen nachdem die Kerze raus und trocken gemacht worden ist und da lief sie sehr lange aber auch dann noch mit zuhoher Drehzahl...
Die Drehzahl mit der Standgas schraube vorsichtig reduziert.. und sie lief auch noch und dann bisser mim Gas gespielt und zack aus...
So Liegt es am Schwimmerstand? Ich hab ihn hundertmal eingestellt ( nach langtuning ( unterkannte kulgel dichtfläche und oberkannte kugel HD) bzw dann die 28mm zu und 32,5 auf..
Und er lief nie über und die Hineinpustkontrolle hat immer geklappt...

The Rätsel goes on...

Die LEIDEN DES JUNGEN SIMSONISTEN gehen weiter und scheinen kein ENDE zufinden...

Sie säuft jedes mal ab bei jedem startversuch und die kerze ist ist nass ( was für ein wunder) aber wenn sie mal bisschen am Laufen gehalten wird ist sie schwärzer wie die Nacht selbst wenn der Motor warm ist.
Hab alles schon gecheckt. Alles passt bis auf eine Kleinigkeit die Leerlaufdüse ist monetan eine 40 da die 35 die ich noch da hatte auf mindestens 55aufgerieben wurde (der 50stino lief mit ihr top)
hab noch die 80 HD drinn und fahre 1:33 im tank Super E5 und 2taktöl von LIQUIMOLY 09NADEL eine Kerbe oben noch offen

hab sie mit dieser Einstellung nur mal zum idealen Standgas gebracht indem ich die Gemischschraube so weit rausgedreht hab dass sie fast von selber rausgefallen wäre und der Gasschieber schon nicht mehr mit der Schraube sondern mit dem Bowedenzug die Leerlaufdrehzahl bestimmt und sie war top niedrig und gleichmäßig doch wärend der fahrt ging dann nicht mehr viel.... und dann ist sie klanglos abgesoffen... ( vor dem absaufen war die Kerze scharz rußig und torcken ) und die simme hat geraucht wie ne Nebelmaschine und zwar weiß
dies kann ja zum einen an den Ölrückständen im Auspuff von den Tagen davor liegen

so Simsonforum Suche zum Glühen gebracht und was kam raus: der Simmerring der Kurbelwelle auf der Kupplungsseite also zack den getauscht und keine Besserung...
das gleiche Spiel von wie vorher...

kann es sein dass die Papierdichtung der Motorhälften (Motor ist neu gelagert und gedichtet) von der Getriebeseite her Öl ins Kurbelgehäuse gelangt? oder eher unwahrscheinlich.. denn sonst verliert der Motor kein Öl...
es ist nur sehr dreckig ( was mich wundert da ich die Hälften und Teile sehr peniebel gereinigt hab)

noch eine Möglichkeit ( ich hab mehr als 400ml sae80 hinen vllt 450ml) aber eigentlich macht es doch nix ( nur zur Kette hinaus gibts einen Überlauf)...
ach hat mich meine schöne Simme die letzte Woche genervt..
muss jetzt bis Dienstag arbeiten und somit mal Schrauberpause machen vllt komme ich bzw ihr bis dahin auf des Rätsels Lösung.

Somit TO DO:
1.Ansauganlage prüfen
2.Kerze tauschen
3.Auspuff ausbrennen
4.Vergaser richtig bedüsen (35leerlaufdüse)
5.Simmerring auf der linken Seite (Kurbelwelle) tauschen
6.Neues Öl
7.kickit