Kolbenklemmer bei ungefähr 60 Km/h Almot 60ccm Zylinder

Zu allerst solltest du erstmal die Ursache des Klemmers erkunden.

So gut die Einringkolben auch sind, aber die Fertigungstoleranzen sind nicht ganz genau, weshalb LT z.B. die Kolben nachdreht.

Fahre erstmal vorsichtig weiter und auch noch ca. 100km mehr einfahren. Die Garnitur hat jetzt einen weg, daran kannst du nichts ändern.

Bei meinem LT85 hatte ich neulich einen Kolbenklemmer aufgrund eines Einstellungsfehlers des Vergasers. Danach hat er erstmal gerasselt, nach einer Weile verschwand das Rasseln aber wieder und er fährt jetzt normal weiter.

MfG

Christian

ich schau immer nach den ringen das die nicht miteingefressen haben wen das der fall sein sollte kannste ein neuen rein machen. je nachdem wie schlimm das ganze war .... grundsetzlich so mache ich es ein neuen kolbenring beruigt immer mein gewissen kann auch psychologische gründe haben , bei mimifresser fahr ich natürlich auch so weiter wen nix großartiges pasiert ist , ich sage immer schaut euch die laubuchse und den kolben an, und enscheidet dan was ihr macht. zum einfahren nehme ich eine mischung zwischen 1 zu 30 und 1 zu 33. die ersten 100 bis 150km 1 zu 30 und 150km bis 350km 1 zu 33 dan normal. aber jeder wie er denkt.

Ich kann mich den Komentaren nur anschließen. suche unbedingt die Ursache. Kurzer Klemmer am besten mit Rückweärtschieben erstmal, dann vorsichtig wieder nach vorne. alles schön behutsam. Ev. Öl in den Kerzenschaft vorher rein.
Dass Problem bei einringe ist, dass sie keinene Schutz haben. Bei zwei ringe kann der hintere Fheler des ersten auffangen. Bei einringen ist gleich dahinter die untere Kammer. Ev. ist eine kleine Stelle heiß geworden.
Mögflicherwiesie ist da was eingebrannt, was ich nicht hoffe. es kann auch der ring was haben.

Ev. mal Kompresion messen. Ich würde aber auf jeden fall mal den zylinder tunter tun und überprüfen. Die Gefahr des Mehrschadens wäre mir zu goß. Und Zylinder kurz mal runter machen ist nicht die Welt.

Schon aus sicherheitsgründen und um Angst zu vermeiden würde ich das tun. du willst ja nicht, dass das Gerät ganz irgendwo hängen bleibt.

Und auf jeden Fall beim Einfahren wenig Drehzahl. die Geschwindigkeit ists nicht, sondern die harte Belastungen.
Wie T.H. sagte lieber etwas mehr Öl rein.

Ev. verbrennst du gerade getriebeöl.

Und beim Einfahren kurze Strecken vermeiden. Das schnelle hoch und runtr de Temaratur und ungleiche Tmparatur ist nicht gut.
Lieber langsam fahren und mal wirklich ein paar km mehr bei einer Tour oder sogar so legen. wichtig ist ,dass dier neue Kolben Zeit hat sich daran zu gewöhnen . Es finden am anfang enorme Abriebe statt. Das hat nix mit tollernaz zu tun, sondern der Kolbenliegt unterschiedlich am Kolbenschaft auf. Und dort entsteht extreme Reibung. Und dort gibt es dann auch unterschiedliche Erhitzungen. Dies braucht Zeit um sich zu verteielen. Daher auch langsam drehen. aber auch nicht zu langsam, tuckern ist auch nicht gut. so fahren, dass es schön rund ist für den Motor, aber nicht zu belastend.

Das Bearbeiten der Steuerzeiten und Kanäle würde mich interessieren, was ihr da gemacht habt. Und vor allem wie.

Danke

Die Leistung nach einem Klemmer wird immer geringer als vorher sein.
Ruf deinen Bruder an und frag nach - er hat den Motor gebaut, er kennt ihn besser als wir.

Du sagst Öl von der Tanke. Bist du dir sicher, ob das für luftgekühlte Motoren geeignet ist? Manchmal haben die nur Öl, welches für wassergekühlte freigegeben ist. Das ist meist auch nicht unbedingt auf der Flasche ersichtlich.
Welches Öl fährst du genau ?
Die Einringkolben sind sehr gut, müssen aber nachgearbeitet werden. Was dein Bruder hoffentlich gemacht hat, wenn er schon eine Drehbank hat.

Je nachdem wie groß der Schaden nun ist heißt es:
-weiterfahren
-Kolbenring wechseln
-Kolben wechseln
-Neuschliff
ggf. muss der Zylinder mit etwas Schleifpapier bearbeitet werden.
Dazu muss man aber Zylinder und Kolben gesehen haben.

PS: Solche "Geheimtipps" wie Rückwärtsschieben können ruhig wieder in der Schublade Ammenmärchen verschwinden.

Bzg. Öl und ev. normales Motorenöl brauchst Du keine Panik kriegen. Es ist allerdings nicht gut Motorenöl zu nehmen, da das syntetisch ist und nicht verbrennt. es setzt mit der Zeit den Auspuff zu. 2 T Öl verbrennt. Kolbenklemmer kriegst du dadurch nicht. Die Kerze kann ev. dadurch verschmuzt werden und es können Zündaussetzer folgen, da das Öl nicht verbrennt. Bei 4 Tlern ist im Benzin ja kein Öl und auch nicht im Gemisch. Daher besteht die Gefahr mit der Kerze nicht ebenso mit dem Auspuff und Krümmerablagerung.
Dennoch wäres mal gut ein Auge drauf zu werfen.
Wenn es rasselt unbeding nicht weiter fahren. In der Regel sind dann die Ringe gerissen und geben Riefen. Wenn die Riefen nicht tief sind und man es gleich merkt kann man es mit Nachhohnen
wieder hinkriegen, sonst muss komplett geschliffen werden.
Und mit etwas Glück brauchst Du nur einen neuen Ring. Schaft aber wirklich genau anschauen!

Lieber die Kiste mal stehen lassen bis Dein Bruder erreichbar ist und er sich das mal anschaut. Und keine Gewaltakte, bitte!

Zitat von beaver

PS: Solche "Geheimtipps" wie Rückwärtsschieben können ruhig wieder in der Schublade Ammenmärchen verschwinden.
Nicht unbedingt. Ein Kolbenklemmer hat oft als Ursache eine schlechte Ölschmierung. Diese Stelle wurde heiß und der Ölfilm riss. durch zurückschieben wird diese Stelle wieder komplett freigegeben. Es kann auch sein, dass ein kleiner Span enstand. Durch vorwärtsschieben würde man diesen weiter treiben und unter Umständen weiter die Riefe machen. Ich würde sogar vorsichtig an der Schwungscheibe drehen bei herausgenommener Zündkerze und zuvor oben etwas Öl rein kippen. Bei festem Klemmer kriegt man manchmal den Kolben so wieder frei.

Aber du hast Recht. Es ist kein Allerheilmittel. Nach einem Klemmer würde ich nicht weiter fahren, sondern den Kolben und Schaft anschauen. Es könnte sonst sein, dass bei scharfen Kannten oder bei Gradbildung der ganze Zylinder noch mehr schaden nimmt. Ebenso, wenn die Ringe gekracht oder angerraut sind. Mit Schmirgelpapier wäre ich sehr vorsichtig. das gibt keine Plane durchgehende Flächen und man kann den Zylinder in der Laufeigenschaft zerstören. Nicht umsonst wird hochpräzis gehohnt.

also wenns von stihl ist ,ist es auch für luftgekühlte motoren weil sthil hat ja motorsägen und so

Zitat von Zylinder

also wenns von stihl ist ,ist es auch für luftgekühlte motoren weil sthil hat ja motorsägen und so

Hi , Ich hole mir das manchmal von Husqvarna / Stihl und das ist IO

Die kleine Flaschen kann man gut verstauen und mit dem Mischungsverhältnis ist das auch einfacher

M.f.G Jörk

Bei mir kommt nur Addinol rein MZ405 ist vom Preis her günstig und mit das beste, bewährt sich schon über Jahre.
Und ich denke mal mit der 1 Liter Flasche für knapp 5€ völlig Okay.

Gruß
René