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Da die entsprechenden Angüsse sehr wahrscheinlich fehlen, wird das ein aussichtsloses Unterfangen werden. Grundsätzlich sind M5 u ne Länge von ~15 mm nich verkehrt.
Was is denn an den genialen Klammern (Haltepratzen) so fummelig? Obere Klammer rein, Grundplatte auf KW stecken, leicht anwinkeln u oben einfädeln. Dann untere Klammer mit Schraube drauf, fertig. Mit Inbusschrauben geht das doch total einfach, musst ja nich bei den Schlitzschrauben bleiben.
Gruss
Mutschy
genau, die Krallen find ich auch viel besser weils sich besser einstellen lässt, das Polrad muss nicht immer runter zum lösen der Grundplatte
Muß es bei der anderen Variante auch nicht,wenn man Sechskantköpfe nimmt
stimmt, dann mag es gehen, aber so ist es halt am einfachsten
Die Gewinde sind halt an den späteren Motoren gar nicht mehr ausgeführt, von daher wird das schwierig ... es ist aber auch saumäßig unpraktisch. Behalte das Krallensystem.
Da die entsprechenden Angüsse sehr wahrscheinlich fehlen, wird das ein aussichtsloses Unterfangen werden. Grundsätzlich sind M5 u ne Länge von ~15 mm nich verkehrt.
Die sind vorhanden^^ Sonst würde ich ja nicht auf solche Ideen kommen.
Hat jemand mal ein Bild von einer intakten Klammer, das ist bei mir seit jeher ein elendiges Gemehre damit die GP richtig fest zu bekommen, da die Klammern auf einer Seite irgendwie immer am Gehäuse aufliegen.
mfg
danke, so wie die Klammer auf dem Bild ist, würde sie nichtmal Kontakt mit meiner Grundplatte haben 
Womit wir wieder beim Thema "ein Flügel liegt am Gehäuse an". Habe jetzt unter beiden Flügeln je ne 6er U-Scheibe und die Flügel etwas angewinkelt, damit hälts, kann ja aber nicht Sinn und Zweck sein. An meinem anderen S50 gings auch nur so...
Darum war ich auf die Idee mit dem Gewinde gekommen...
mfg
aber dass die Flügel die Platte halten und die Senke in richtung Motorblock geht ist dir bewusst, oder? Also das Bild ist quasi von hinten fotografiert, aus Motorsicht.
Einfach nachbiegen und gut ist?
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