Unwissenheit

ist es den "schädlich" wenn man eigentlich 1:33 tanken müßte aber 1:25 Tankt oder ist des nur unnötige ölverschwendung??

Verschwendet Öl und sorgt für mehr uncoole Abgase.

Außerdem sauste dir den Auspuff voll.

Und die Kolbenringe können in den Nuten festbacken
Heutzutage kann man die Simmimotoren (vollysynthetisches Qualitätsöl) sogar mit 1:100 fahren.

mfg Paul

Wieder was dazu gelehrnt...

EDIT sagt DANKE!

Zitat von Simmi-Thimmy

Und die Kolbenringe können in den Nuten festbacken
Heutzutage kann man die Simmimotoren (vollysynthetisches Qualitätsöl) sogar mit 1:100 fahren.

mfg Paul

Hast du das schon selbst probiert?
Es gab mal ein Castrol Öl welches auch versprach daß man mit 1:100 anstatt 1:50 Fahren kann! Der Balkenmäher hatte es damals nicht verkraftet!

Zitat von Tom ( S51 )

Auf jedenfall ist gut das sich welche so spitze auskennen

Ist schon klar, wollte den Vorredner auch keinesfalls angreifen!
Wäre nur interessant obs schon einer an der Simme probiert hat und aus Erfahrung sprechen kann, daher meine Frage!!!!

Ihr habt von 1:100 gesprochen. Ist das nicht etwas gefährlich? Hat denn mal jemand mit einem guten VollSyn Öl was höheres als 1:50 getestet?

...ich wollte keinen neuen fred aufmachen, weil ich das gleiche prob habe - allerdings bei meinem habicht. also sry an den fredersteller---
ich bin letztens bergauf unter volllast und anschließend bergab mit sicherlich 70 sachen (der tacho hat über 60 nur noch gewackelt). als ich dan ausgekuppelt hab ist sie sofort ausgegangen und der motor stand still. das hinterrad dreht sich nicht bei eingelegtem gang (das geht noch...) und anzukicken geht sie nicht mehr. ich hab den zyli noch nicht aufgemacht, vermute aber das gleiche prob. was kostet den son zyli? ist das schwer den zu wechseln? kann da noch mehr kaputt sein, obwohl sich die gänge noch einlegen lassen?
thx schon ma im voraus...

Zitat von Simmi-Thimmy

Wenn der Zylinder keine Geräusche macht und die volle Leistung bringt, dann fährst du einfach so weiter. Wenn du dein Gewissen beruhigen möchtest dann ziehst du den Zyli und checkst die Lauffläche und den Kolben. Festgebrannte Ringe lassen sich leicht lösen und Klemmspuren auf dem Kolbenhemd werden vorsichtig mit Schmirgelleinen entfernt.

mfg Paul

Nicht vergessen den aluabrieb im Zylinder mit Ätznatron zu entfernen!
Oft fahren einmal geklemmte zylinder sogar besser!
Mögliche Klemmer ursache?
Düse verstopft, zündung verstellt.....

wenn sich die gänge schalten lassen hat das nix mit dem zylinder zu tun. is ja getriebe. sobald du sie antreten kannst ohne das se blockiert läuft der kolben schonma. würde ihn aber trotzdem aufmachen un mal nachschaun wie die laufbuchse un kolben aussehen. sobald die laufbuchse ok is un nur der kolben leichte riefen hat: kolben mit gaaaanz feinem schmiergelpapier an der stelle schleifen das die rillen raus sind un sich wieder ein film bilden kann. wenn die laufbuchse was abbekommen hat entweder hohnen lassen un neuer kolben oder neuen zylinder kaufen. sobalds der originale is würde ich ihn hohnen lassen;)

Wenn ein Öl sich für Mischungen bis 1:100 eignet, heißt das noch lange nicht, dass jeder Motor dann mit 1:100 auch läuft. Wie kommt man beim Lesen auf solche Ideen?