wie messe ich die einlasssteuerzeit?

wollte heute die steuerzeiten meines zylinder messen, habe dabei allerdings feststellen müssen, dass der einlass entweder durch den kolben bedeckt ist oder halt unter diesem freigegeben wird is ja logisch. bloß wie mess' ich jetzt die steuerzeit am einlass??

Zitat von fuenfzigccm

http://www.scooterrace.net/animationen/steuerzeiten.swf

lg fuenfzigccm

ja, aber das erklärt doch jetzt nicht wie ich auf die steuerzeit des einlasses komme.. sondern nur ÜS und AL

ihr versteht mein problem nicht.. wie soll ich denn sehen wann der einlass frei wird und wann er schließt... entweder der kolben bedeckt ihn oder er befindet sich unter dem kolben!? es werden ja nur ÜS und AL oberhalb des kolbens frei sodass man sie sieht. oder lässt man den einlass unverändert wenn man die steuerzeiten der ÜS und des auslasses verändert?

Zitat von RZT

Hallo!
Na stell dich doch nicht so dumm an! Du misst erst (am unmontierten Zylinder) an welcher Position der Kolben steht wenn der den Einlass gerade öffnet oder schließt. Du misst das Maß welches der Kolbenboden von der Oberkante entfernt ist. Dann montierst du alles auf den Motor und richtest genau diese Kolbenposition wieder ein (kannst das Maß ja jetzt von oben messen), ließt °KW ab und drehst einmal über OT bis du wieder bei genau diesem Wert bist.
Mfg RZT

aaah jetzt ja! vielen dank!

Zitat von beaver

Dabei ist aber zu beachten, ob der Kolben im montierten Zustand auch bis zur Oberkante Laufbuchse geht! Wenn nicht, muss dieses Differenzmaß berücksichtigt werden.

Wenn der Zylinder schon montiert ist und er nicht gezogen ist, nimmt man sich einen relativ dünnen Draht (ca 0,5mm).
Den steckt man durch den Einlass bis ins KGH. Jetzt kannst du die ESZ messen, da der Kolben ja auf dem Draht aufsitzt. Nicht zu kräftig am Polrad drehen, soll ja nix am Kolben beschädigt werden.

Jetzt fehlt dir noch das Maß, welches der Draht in Anspruch nimmt. Dazu steckst du den Draht in den Auslass und drehst den Kolben, bis er am Draht anstößt. Du ziehst den Draht raus und misst ab jetzt die °KW, bis der Auslass komplett schließt.
Dieses Maß nimmst du x2 und addierst das auf die ESZ. Die Abweichungen sind vernachlässigbar klein.

Alternativ misst du die ESZ mit dem Draht, daraus kannst du dir Abstand OT ausrechnen. Da addierst du die Drahtdicke einfach drauf (nur einmal) und rechnest damit die exakte ESZ aus.

Kleiner Tip: Halte dich bei SZ nicht mit Kommastellen auf. Das täuscht nur eine nicht existierende Genauigkeit vor. Bei den meisten Motoren kannst du mit Toleranzen von +-1° arbeiten, das merkt keiner (außer die ÜS, die sollten alle so gleich wie möglich öffnen).

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auch ne sehr gute methode wie ich finde.. danke!