Krumme Schwinge, Obergurt oder platte Lager?

Mir ist vor kurzem mal wieder was neues am Möp aufgefallen. Seit neuestem steht mein Hinterrad schief, und zwar in der vertikalen, sprich von hinten gesehen so: /

Also habe ich ein bisschen mehr geguckt, recherchiert und ja rausgefunden, was da zu tun sein könnte. Also, die Kandidaten sind da ja also eine schiefe Schwinge, platte Schwingenlager oder, was ich auch gefunden habe, ein lahmer Stoßdämpfer. Achja, und der Obergurt könnte schief sein, der ist nämlich, wenn man von hinten drauf guckt, auch nicht horizontal.

Zur Vorgeschichte muss ich noch sagen, vor dem Winter wurd ich mal von nem Auto umgesäbelt, aber nur ganz leicht, ich war grad mit knap 20 km/h unterwegs, er kam aus ner Parklücke. Da hats mich auf die Seite gelegt, also auf die rechte Fußraste. Die steht auch ein Stück höher jetzt als die linke. Aber ne krumme Schwinge wäre mir, und auch dem Gutachter, damals schon aufgefallen.

Jetzt geht mir aber ein bisschen die Muffe, ob vielleicht nicht doch der Rahmen unten an der Motoraufnahme ein bisschen schief sein kann. Aber bei so nem leichten Unfall?

Naja, das verdräng ich so ein bisschen. Wär ja auch komisch, wenn die Fußrasten in die eine Richtung, die Schwinge aber in die andere Richtung schief wären.

Ich frag jetzt aber nach euer Einschätzung, was denn eher wahrscheinlich ist. Ist die Schwinge schiefgezogen (Auto ist mir an den Auspuff gekommen, nicht an die Schwinge), oder sind die Lager platt (lt. Tacho haben die jetzt 31.000km drauf). Oder hört sich das wie ein kaputter Stoßdämpfer an?

Oh mann, vielleicht will ich auch einfach nur ein bisschen bedauert werden...

Vom Fahrgefühl her hab ich aber zumindest keine Probleme. Fühlt sich nicht sonderlich schwammig oder unsauber an. Schlimm, wenn ich erstmal ne Weile so rumfahr? Hab auf der Arbeit im Moment so viel um die Ohren, zum Richten komm ich erstmal nicht.

Hatte heute ein bisschen Zeit um am Möp zu fuhrwerken. Hatte schon das Hinterrad raus, Stoßdämpfer gelöst und die Muttern vom Schwingenbolzen. Wusste dann aber nicht auf die Schnelle, wie ich den Bolzen aus dem Lager bekomme. Da wurd die Zeit eh knapp.

Soll ich den da einfach rauskloppen mit nem Gummihammer, oder gibts da was anderes? Und fällt mir dann eigentlich nich der Motor runter, der Bolzen hält doch auch die Motorlagerschalen, oder?

Nochwas, wenn die Schwinge in Ordnung ist, wodran erkennt ich nen platten Stoßdämpfer? Daran könnte der Schiefstand ja auch liegen, oder? Neue Schwingenlager bestell ich auf jeden Fall demnächst. Im anderen Thread wird zu Gummilagern geraten? Die wären flexibler...

Also, hab jetzt ein bisschen mehr recherchiert, da ich das ganze wohl in 2-3 Wochen in Angriff nehmen will. Den Bolzen werde ich ordentlich mit WD40 bearbeiten, dann die rechte Mutter kontern, da ist ja freundlicherweise Platz für ne zweite, und dann mal ordentlich mit der großen Knarre dran ziehn. Da sollte sich dann was lösen.

Aber weiter als bis dahin komm ich noch nicht. Wenn ich den Bolzen ziehe, fällt mir dann der Motor runter? Das klingt vielleicht blöd, aber ich weiß es echt nicht. Sind die Lagerschalen unten nochmal festgeschraubt? Mit dieser ominösen Schlossschraube, von der ich schon gelesen habe?

Naja. Wenn die Schwinge raus ist, entscheid ich mich, ob ich die Buchsen neu mach, oder ob ich mir ne neue (alte) Schwinge besorge. Im Moment bin ich bei Sichtkontrolle der Meinung, das die rechte Seite der Schwinge tatsächlich tiefer steht.

Sollte ich, wenn ich die Schwingenlagerbuchsen erneuere, auch die Motorlagerbuchsen neu machen, oder lohnt das das Mehr an Arbeit nicht? Was meint ihr? Mit dem Motorlager hab ich ja keinen Ärger ...

Das sind doch mal Aussagen, mit denen ich was anfangen kann. Leider scheint da ja ein gutes Stück Arbeit auf mich zuzukommen. Vor allem klingt das alles, als ob es nicht an einem Nachmittag zu erledigen ist, da ich aufs Möp angewiesen bin.

Im Moment geh ich wirklich stark davon aus, das die Schwinge schief ist. Sieht zumindest so aus von hinten. Also werd ich mir demnächst auf Verdacht eine neue besorgen müssen, weil wenn ich die alte erstmal draußen und für schlecht befunden hab, werd ich nicht erst auf ein neues Paket warten wollen.

Wegen den Buchsen hab ich mich auch schon ein wenig kundig gemacht. Gummilager für den Motor, ok, aber wegen den Schwingenlagerbuchsen hab ich gelesen, dass Polyamid-Buchsen zu straff sein sollen. Da gibts ja keine Verwindung und Dämpfung wie bei nem Gummilager. Stimmt das so, sind Polyamid-Buchsen wesentlich unkomfortabler im Fahrgefühl? Ansonsten würd ich ja gern zur einfacher zu verbauenden Variante greifen.

Zum Einbauen. Da hab ich gelesen, dass alles möglichst schmiermittelfrei verbaut werden soll, da die Lagerung ja durch die Hülse in der Buchse geschehen soll, nicht durch Rutschen der Buchse im Auge. Trifft das auch auf Polyamid zu, oder kann ich das gut einseifen? Werd ich die Buchsen mit ner Schraubzwinge eingedrückt bekommen, oder muss ich mir jemanden mit nem Schraubstock suchen? Es soll die Schwingen ja auch vormontiert zu kaufen geben, oder ist das rausgeworfenes Geld?

Danke für die Hilfe.

mann, ich könnt

ich hab mir ne gebrauchte schwinge mit noch guten lagern besorgt und wollte die heute einbauen.
gute nachricht: die alte schwinge ist tatsächlich der verursacher. die ist ziemlich wacklig, wenn ich sie auf ebenen boden lege.
schlechte nachricht: ich hab die neue schwinge nicht eingebaut bekommen. muss erstmal weiter mit der alten fahren.

bei der neuen schwinge stehen die hülsen ein kleines bisschen weiter nach innen raus, so dass ich sie nicht über die hülsen vom motorlager bekomme. ich hab bestimmt ne stunde da rumgefuhrwerkt, mir tut alles weh.

wer hat nen tipp für mich? wie krieg ich ich die hülse der neuen schwinge ein bisschen weiter nach außen gezogen?