Toto`s Cross- Schwalbe

es ging weiter vorgestern und heute, da ich spontan ein bisschen zeit hatte.

bei der schwalbe ist die motoraufnahme gleichzeitig die schwingenaufnahme. das ist ein bisschen viel belastung schon im serienbetrieb, wir haben uns darum etwas ausgedacht.
der neue achsbolzen hat nicht mehr 11mm wie es original bei der schwalbe war. das führungsrohr wurde auf 12mm geweitet und die passende achse ist aus edelstahl. zudem habe ich heute eine außenführung der schwinge angebracht.

unter der außenführung sind zwei formschöne aufnahmen angepasst und angeschweißt worden. an diese aufnahmen werden die fußrastenhalter angeschraubt. daran sind dann die klapprasten befestigt. auf löcher bohren hatte ich heute dann keine lust mehr.

das hört sich immer alles ganz leicht an, dauert aber recht lange mit dem anpassen, bliblablubb.

weiterhin haben wir vorgestern die vordere bremsanlage überarbeitet. der sattel (dt125) hat neue beläge bekommen und ein paar distanzhülsen haben wir rausgesucht beziehungsweise angefertigt. die bremspumpe und schlauch hatte ich noch liegen.

der laminierte luftkasten passt schon ganz gut, an ein paar ecken muss noch nachgearbeitet werden.

und zum ende nochmal im aktuellen schaffensstand.

frage an euch:
wie man sieht, hat die telegabel einen größeren nachlauf durch die anbringung der achslöcher. da der lenkkopfwinkel eh schon so flach ist, überlege ich, die gabel einfach zu drehen, sodass die achsaufnahmen hinter den holmen liegt. meint ihr, das bringt was? wegen dem bremssattel mach ich mir da keine gedanken, bei der prima gt ist der ja auch "falschrum" angebracht.

gruß aus berlin

vielleicht sollte ich nochmal herausstellen, dass nicht nur ich an dem moped baue. eigentlich sind wir zu viert, die sich nahezu jeden mittwoch treffen um schöne dinge zu erschaffen und der schnitzer ist immer mit dabei

heute war es wieder so weit. die fußrastenhalter sind montiert. es kommen anstatt der gummirasten jedoch noch echte crossrasten dran. der bremshebel wurde montiert und die jungs haben einen adapter für das vordere schutzblech gebaut. der luftfilterkasten ist nun auch entkernt und eine aufnahme für den luftfilter ist eingepasst. davon hab ich aber leider keine bilder gemacht.

hier nun also das fazit von heute

Nach Umzug und Neufindung am neuen Arbeitsplatz war nun endlich mal wieder Zeit für ein wenig Geschraube. Mitlerweile bin ich mit dem Fahrwerk recht zufrieden und nahezu fertig. Heute habe ich die über die Zeit gefertigten Teile der Bremsanlage überarbeitet und zusammengefügt. Dann einen Halter mit Bowdenzugaufnahme geschweißt.

In den nächsten Tagen wird noch ein Knotenblech für die Stabilität eingefügt unb dann ist gut. Ein Wahnsinnig massiver, viel zu schwerer aber vermutlich unzerstörbarer Ankerplattenhalter aus Aluminium thtront auf der anderen Seite. Wenn ich die Fräse in Hamburg habe, mach ich den noch hübsch aber er funktioniert so wie er ist.

Ansonsten ging der Tag fix rum mit dem Anschweißen von Haltern für Auspuff und Luftfilterkasten, Bowdenzughülle kürzen für den Schnellgasgriff mit Mikunivergaser, Kupplung tauschen, Hülsen für die Schraubaufnahme des Federbeins anfertigen und all so einen Rödelkram, der wahnsinnig viel Zeit kostet.
Darum nun noch 2 Bilder die den Abschluss des heutigen Tages darstellen. Ich denke, dass ich in einer Woche den ersten Startversuch wagen werde.

Am 07.04. ist ja dann auch das erste Rennen auf dem Acker. Man spute sich
Gruß aus Hamburg

hallo gerdi,
wir hatten keine probleme mit dem seriendistanzstück aber da wir eine andere schwinge fahren muss das distanzstück extra angefertigt werden um das rad zu zentrieren. die lenkkopflagerschalen sind für kegelrollenlager, das ist korrekt. unten größer als oben.
sirko

Power!!! Ich definiere das Gefährt seit heute als fahrbar und damit als typisch Unfertig eben.
Es war heute der Auspuff samt Halterungen und ganz viel Kleinkram dran. Wer weiß noch wo er diesen Blutwurstauspuff schonmal gesehen hat?
Die letzten Kleinigkeiten wie die Kettenführung hinten, den Benzinschlauch und die hintere Auspuffbefestigung in Gummi gebe ich direkt an meine Mitschrauberin morgen ab. Verkleidung mach ich wenn ich Lust habe, momentan hab ich aber eher mit einer Unmenge Fahrräder zu tun
Die Zündspule ist irgendwo auf dem Umzugsweg abhanden gekommen, da muss ich nochmal suchen. Das ist auch der einzige Grund, weshalb ich die Kiste heut noch nicht angeworfen habe.

Und wenn dann alles funktioniert hauen wir noch einen Liter Lack drauf. Ob das bis zum ersten Rennen am 7.4. was wird bleibt abzuwarten. Hier mal die vorerst finalen Bilder.

Schönen Gruß aus Hamburg