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gestern:
erst scheppert was derbe .. ich hatte schon angst um den motor, war aber bloss das lüfterrasd lose. danach geht die karre einfach aus ... benzin alle. danach schepperts wieder. auspuff/krümmer schelle gelöst.
mehr kam dann aber nix weiter
ein bekanntes Problem bei Simsons....sie neigen dazu auseinanderzufallen, wenn man nicht regelmäßig daran rumbastelt und die Schrauben festzieht....dass einzige was dageen hilft ist Rost...das hält die Muttern bombenfest auf den Gewinden 
dass einzige was dageen hilft ist Rost...das hält die Muttern bombenfest auf den Gewinden
Wenn man keine rostigen Schrauben zur Verfügung hat, kann man alternativ auch selbstsichernde Muttern nehmen. 
Wenn man keine rostigen Schrauben zur Verfügung hat, kann man alternativ auch selbstsichernde Muttern nehmen.
Aber Rost sieht viel cooler aus
Darum können selbstsichernde Muttern ja auch nur eine Alternative sein.
Enduro:
- Aufkleber angebracht
- Spiegel angeschraubt
- Sprit in den Tank
- Benzinhahn auf - kein Sprit, also
- Versager ausgebaut, zerlegt und nochmal gereinigt (Zulauf war dicht)
- Vergaser wieder ran uuuuund
- kleine Proberunde gedreht - YEAH! 
Scheisse Mann.
Für Dresdner scheint heute kein zu guter Tag zu sein.
Heute VAPE abgeholt, erstmal verfahren, mit Navi (!), dann nochmals die Daten genauer angegeben, weil ich schon raus war dem Ort und wurde über die umliegenden Dörfer geschickt.
Habe dann festgestellt, dass ich nur hätte umdrehen müssen und das erste Grundstück infiltrieren. Super.
Dann die neue Zündung eingebaut, mal wieder am Schaltplan verzweifelt, weil keiner passt.
Mal gabelt es sich hier, dann da und dann doch nicht.
Irgendwann war der Punkt gekommen, an dem gar nichts mehr ging, nach kurzem bedenken war ich dann so weit zu erkennen, dass der Motor laufen müsste.
Also, Motor anlassen.
Balsam für die Nerven, dazu noch die Musik wieder eingeschaltet, weiter gehts.
Eine Stunde später dann der Punkt, dass eigentlich alles verkabelt sein sollte.
Batterie meiner Dragana angehangen, angelassen.
Auf Licht umgeschaltet....Habe hinten nur nen kurzen Blitz bemerkt und wusste schon, dass diese Lampe tot ist.
Bremse genötigt, flackert auch nur, zum Schluss gar nicht mehr.
Frontlicht? Hm, hier nicht, Fernlicht? Nope.
Geht wenigstens das Standlicht? ... Äh, Motor? Du solltest aus sein!? Scheisse.
Bilanz des Tages:
- auf den Dörfern verfahren
- Frontlampe gekillt
- Rücklampe gekillt
- Bremsleuchte gekillt
- Motor geht auf 3 nicht aus
So langsam könnte man es hassen 
Tank und Seitendeckel in Verkehrsrot Ral3020 lackiert aber in Matt, schaut cool aus.
Vorhin zähneknirschend festgestellt, dass an der Enduro das Bremslicht keine Spannung bekommt. Also morgen Grundplatte ausbauen, Spule checken und ggf. austauschen. Hätte ich mir gern erspart. 
Dann - ebenfalls zähneknirschend - festgestellt, dass an der roten S51/1B das Rücklicht nur schwach glimmt. An der Lampenfassung kommt zu wenig Spannung an. Die Tage mal checken...
Wenn ich hier so lese, wie eure Elektriken euch dieses Wochenende zur Weißglut bringen, bin ich ganz froh, dass ich gestern an der '78er keine Elektrik mehr geschafft hab!
Tja, für mich heißt das wohl Grundplatte ausbauen und fehlerhafte Spule tauschen/reparieren. Ach, das hab ich ja schon gestern geschrieben. Na ja. Die Forensuche hat das jedenfalls bestätigt.
So,
- Grundplatte ausgebaut
- alles ausgemessen
- pauschal alles nachgelötet
- GP wieder eingebaut
- rt/gl und gr/rt bei laufendem Motor gemessen ---> alles i.O.
- fertig angeschlossen und Bremslicht getestet ---> nix
Vielleicht bin ich ja zu schlau und denke immer zu kompliziert... Der Bremslichtschalter am Motorhalter war falsch justiert
Duo Verkabelt und zum ersten mal angerissen .... ein Traum in blauem Dunst 
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