Servus!
Hat jemand von euch das besgte Diagramm liegen und kanns hochladen? Hab die SuFu bedient, nix gefunden.
Ich hab vor, meinen 60/2 Zylinder zu bearbeiten, bin allerdings noch a bisserl skeptisch, wie es dabei mit der Kraft aus dem Keller aussieht. Ne kleine Drehorgel will ich mir nicht mehr bauen, die Zeiten sind vorbei... 
Vergaser soll Stino bleiben, bis auf die Abstimmung, Am Schalldämpfer öffne ich nur den 16mm ausslaß.
Danke für eure Hilfe!
Thomas
PS/NM Kurve vom 5 PS Reichtuningplan
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Du kannst ja mal den Reichtuningplan posten, damit wir wissen, worums geht^^
lg fuenfzigccm
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60/2 Zylinder
Kann ich von dem mal nen Foto sehen. zwei Zylinder sind ja schon beachtlich
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60/2 = 60 kubik und 2 kanäle
wenn dann den auspuff ganz umbauen
nur das endstück aufweiten ist blödsinnOy!
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Ich hab mir mal den LT60 Sport genauer angesehen (denn darauf willst du hinaus, wie ich vermute), aber leider noch nicht die SZ vermessen. Das sind wirklich nur minimale Änderungen, die dort vorgenommen wurden.
Einlassunterkante und Auslassoberkante ca. nen mm weg. Die ÜS wurden zur Laufbuchse nur etwas verspitzt, um höhere Drehzahlen zu erreichen.
Dieser Zylinder kommt auch mit einem 16mm Vergaser, stino Luftfilter und AOA1 aus, besitzt ein gutes Drehzahlband und dazu eine Leistung von angegebenen 6PS.Das beantwortet deine Frage wohl nicht wirklich, ich weiss aber nicht, welchen Reichtuningplan du meinst.....
MfG
Christian -
Guckst du: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b48470994d49522.html
Da müßte die passende Beschreibung dazu sein:BVF Vergaser 16mm Spar oder alte Ausführung egal.
Luftfilter ändern + HD 75 bis 80
Kolbenhemd Einlasseitig kürzen.
Serienauspuff in Serienlänge.
Nur Dämpfer ändern.
Steuerwinkel 149°, 112°, 172°
Spülkanäle bleiben Serie.
Zylinderkopf bleibt Serie.
Zündzeitpunkt 1,8 -2,0 vor OT
Drehzahl ca. 8500 = 75-80 Km/h mit Serienübersetzung
Leistung ca.: 5 PSDie zwei Bohrungen in der Pfeiffe überleg ich mir noch, da ich ja einen gewissen Staudruck für meinen Drehzahlkeller brauche. Wird experimental zerstört
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@ Christian
Der LT60(S60??) kommt schon gut hin an das was ich möchte hin. Den würd ich mir holen, wenn ich direkt einen Zylinder bräuchte.(kommt noch
)
Mein Zylinder ist ein ausgeschliffener DDR Stino, die Steuerzeiten wurden nicht bearbeitet. -
Ein ausgeschliffener DDR Zylinder ist schonmal gut.
Dazu noch ein abgedrehter Einring-Kolben und du hast ne gute Basis.Den Steuerzeiten zu urteilen:
E 149
Ü 112
A 172ist das schon eine gute sportliche Auslegung, dürfte also der Beschreibung entsprechen. Um das genaue Drehzahlband bestimmen zu können, reicht mein Wissen nicht ganz aus.
MfG
Christian -
Am Hemd ca. ab Bolzenmitte bis zur Krone.
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Hi,
wie viel wird da denn abgedreht? im 1/100mm Bereich?
Und einfach in die Drehbank rein und abdrehen? - Wäre ja fast zu einfach?
Welcher effekt ergibt sich dadurch? Bessere Anpassung? Weniger Wiederstand die Kolbenauflagefläche im oberen Bereich liegt?Danke.
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Das geht sogar bis in den 10tel Bereich.
Die Kolben klemmen damit nicht mehr, weil die original viel zu zylindrisch sind.
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