S50 Vergaserwechsel Hilfe

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    hallöchen,
    meine s50 hat in letzter zeit enorm oft gestottert bis hin zum aus.
    habe deshalb zunächst mal den (enorm verdreckten) tank entrostet und vergaser gereinigt.
    leider hat das nichts geholfen, deshalb habe ich mich nochmals belesen und den vergaser nochmals abgebaut um zu gucken ob er verzogen ist.
    Nun hab ich mich was vergaser angeht mal belesen und festgestellt, dass der bei mir (vom vorbesitzer) verbaute 16n1 12 ja für die schwalbe ist!
    ich möchte deshalb nun einen 16n3 4 verbauen und wollte fragen was ich dabei beachten muss.
    Vor allem wollte ich fragen was es mit der Isolierung auf sich hat?! Hab da nämlich nur so ne rote dichtung... sollte ich die auch tauschen und wenn ja gegen was?
    Vielen dank im voraus

    Ein 16N3-4 ist sher schwer abzustimmen sagen viele. Deswegen rate ich dir, aufgrund der vielen Probleme bei nicht so versierten und Gelduldigen Menschen, eher zum 16N1-11. Allerdings sollte deine Simson auch mit dem N1-12 laufen. Ich würde an deiner Stelle erstmal schauen was Zündung und Wellendichtringe so machen. Deine Angaben zum Fahrzeug sind leider etwas dürftig, vielleicht kannst du da nochmal etwas konkreter werden. Wenn du da hilfe brauchst helfen wir dir gern.


    Die Rote Isolierdichtung die da so zwischen Vergaser und Zylinder rumoxidiert ( :D ) die entkoppelt den Vergaser termisch vom Zylinder. Ansonsten würde der Vergaser so heiss werden, das das Benzin darin zu kochen beginnt. Gleichzeitig dichtet sie natürlich auch gegen Nebenluft ab, zu tauschen ist sie nur wieder durch eine Gleiche Dichtung und gegen nichts anderes! Also Rot muss sie sein und aus Presspappen-Perdinax- Mix ( Woraus auch immer sie genau sein soll)


    Aber wie gesagt, wenn es Probleme mit Nebenluft gibt, kann das auch von woanders her rühren.

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    ja hmm also habe letzte woche kondensator und unterbrecher getauscht/von nem bekannten tauschen lassen, weil der kondi wohl bei der hitze in der stadt immer wieder gestreikt hat. da wir zwar ne messuhr aber keine fühllehre hatten, muss die zündung tatsächlich noch optimal eingestellt werden.
    "Die Rote Isolierdichtung die da so zwischen Vergaser und Zylinder rumoxidiert ( ) die entkoppelt den Vergaser termisch vom Zylinder."
    ich wollte eher wissen ob ich eine andere dichtung brauche, weil ich vorhin hier in einem fred gelesen habe dass es auch schwarze gibt, die wohl dicker sind. und die roten für die schwalbe.. oder so
    was für symptome hätte das denn, wenns im vergaser kocht?
    meine simi macht nämlich immer folgendes: springt super an, aber nach einiger zeit rapider leistungsabfall, stockt, nimmt nichtmehr richtig gas an, vor allem wenn ich kurz stehe oder bremse. lässt sich dann meist nichtmehr ankicken und nur mit viel glück anschieben.
    WO(nach) muss ich denn bei den wellendichtringen gucken? muss morgen sowieso öl aufgießen, da mein vorbesitzer scheinbar die ablaßschraube nicht richtig zugedreht hat :cursing:
    zum fahrzeug lt. papieren s50 b1.. kann leider nicht sagen was für ein motor, sie wurde mir nämlich als s51 angeboten und hat zumindest nen klappbaren kickstarter. woran kann ich denn erkennen ob der motor original s50 oder s51 ist?

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