Messwerte der Ladeanlage ?

In der Ladeanlage ist ja noch eine Diode, da ist nur in einer Richtung Durchgang, oder dein Durchgangspruefer selber erzeugt keine genuegend hohe Spannung, um die Durchlassspannung der Diode zu ueberwinden.

mue hat recht, es ist zusätzlich eine z diode zur stabilisierung in sperrichtung geschalten. das messgerät kann die spannung nicht aufbringen, die diode leitend zu machen.

Zitat

Sind die Ladeanlagen nun beide kaputt oder mache ich einen anderen Fehler?

Du hast doch ein Multimeter! Tret die Karre an und dann miss mal die Spannung am Laderegler gegen Masse. 6V ist perfekt um die 4V ist schlecht, da wäre sie kaputt. 0V kann heißen kaputt oder irgendwas falsch angeschlossen

Mahlzeit!

In der Ladeanlage steckt keine Z-Diode, und auch keine Verbindung zur Masse. Es ist lediglich eine Drosselspule mit einer normalen Siliziumdiode3 in Reihe geschaltet. Die Diode richtet gleich, die Drossel verringert den fließenden Strom, bei höherer Drehzahl entsprechend stärker wegen ihrer Induktivität.

Die Meßwerte im Diodenmeßbereich sehen erstmal gut aus. Die meisten Meßgeräte zeigen in dieser Betriebsart nicht den Widerstand an, sondern die Flußspannung der gemessenen Diode in Milivolt. Da bist Du mit gemessenen ca. 0,6V gut dabei.

Der Durchgangsprüferbereich hat möglicherweise mit diesen 0,6V bereits ein Problem, je nach Auslegung des Meßgerätes. Die besseren zeigen nur bei wirklich gutem Durchgang einen solchen auch an, und da können die 0,6V deutlich zu viel sein.

Prüfen kannst Du, indem Du die Diodenmessung in beiden Richtungen machst: In der einen mußt Du die besagten 0,6V messen, in der anderen "unendlich", also keinen Stromfluß.

Und ja: Der Ladestrom der 8871.1 Anlage ist sehr gering. Auch wenn alles OK ist, wird hier die Batterie nicht ausreichend für regelmäßiges Blinken geladen.

Welcher Typ war denn in der S51? Sollte (sehr oft) eine 8871.6 (U-Zündung) oder 8871.5 (E-Zündung) sein. Gibt auch noch andere, aber das sind die gängigsten.

GlückAuf!

MacHeba

Messe doch einfach mal das rot/gelbe Kabel vom Motor kommend gegen Masse mit Wechselstrom. Dieses Kabel für Messung von dem Sicherungshalter abziehen. Wenn da nix kommt oder zu wenig kommt sollte der Fehler weiter unten gesucht werden.