Gebrochener KW Stumpf

Ich habs mal geschafft, mittem Schlagschrauber das Gewinde abzureissen...(schande über mich, wenigstens hab ichs sofort wieder repariert^^)
Oder mit dem originalen Polradabzieher gedrückt, bis die Kw zersplittert ist! (Die Mutter war natürlich ab, das Polrad war einfach nur festgerostet)
Aber sowas hab ich noch nicht gesehn...mitten während der Fahrt, ist ja echt merkwürdig. Das muss ja fast schon angerissen gewesen sein.
Aber wenigstens ist sowas nen offensichtlichter Defekt, leicht zu lokalisieren und wodurch er zu beheben ist, ist auch klar.
Hab nen Bekanntem nen Sr50 abgekauft, hatte keinen Zündfunke mehr. Der Bekannte hat natürlich erstma die Zündspule gewechselt
Dann hat er ihn an mich verkauft. Ich mach den Lima-Deckel ab, Polrad ab, gucke: Eine der Spulen hat massiven Drahtausfall gehabt.

gesehen hab ick sowas schon des öfteren

suche mal nach motorschaden und du wirst eventuell den alten fred mit den alten bildern finden die der schwarze und andere uder mal zusammengetragen hatten...

Oi!

sowas kann, aber darf nicht passieren, sowas kann auch ganz schnell nach hinten losgehen, normalerweiße gibt der konus relativ schnell den geist auf, aber das ist ein fall von qualitätsermüdung, dir bleibt nur übrig die welle zu tauschen

Also jetzt mal von meiner Seite aus. Soetwas wie das da habe ich noch nicht in verbindung mit Alltagsgebrauch gesehen. Schon garnicht in Stinoform. Ich hab selber Motoren da, die drehen an die 10 000UPM, mein eigener 60er eingeschlossen. Selbst nach 5000 -7000km gibt es da soetwas nicht. Dann trudeln öfter mal Motoren ein die Baujahr 64 und älter sind, die haben noch Hohnspuren in der Laufbuchse und sind selber schon Ewigkeiten gelaufen.

Wenn sich Nadellager in Kolbenbolzen einarbeiten und Kurbelwellen abbrechen ist da derbe was Faul. Hattest du eine S70 Welle verbaut? Meiner Meinung nach deutet das arg auf Unwucht hin, das kann durch Frühzündung verstärkt worden sein und eine ungesunde Mischung gegeben haben.

Sag uns doch mal was du für ein Gemisch tankst, welchen ZZP du eingestellt hattest und was für ein Kopf verbaut war.

Ich will nicht anzweifeln das hier Materialermüdung seinen Teil beigetragen hat. Aber selbst ein MZA 60/4 verlangt der KW mehr ab als ein Stino 70er. Es deutet ziemlich viel darauf hin, das irgendwo ein anderer Fehler vorliegt der diesen Defekt verursacht hat. Meine Vorstellungen wären jetzt:

- Defektes KW Lager
- unteres Pleullager zuviel spiel
- Falsche KW und daher zu hohes Kolbengewicht
- Unwucht im Polrad
- Unwucht im Primärtrieb
- zu hohe Verdichtung
- Gemisch zu mager und dadurch kurze Klemmer
- Kolbenringe so abgenutzt das der Kolben starke Vibrationen verursacht durch Kippen

Gegeben hat es sowas aber schon, genau in der Form , ausgehend von der Passfedernut. Wenn man mal googled dann findes man ähnliche Bilder.