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Regler hat mit dem eigentlich Zündfunken nichts zu tun ich mess dann mal schnell die PVL durch mal sehen ob ich irgendwie werte rausbekomme
war nicht wirklich was zu messen nur n paar minimale Widerstände von weiß auf Masse und braun/rosa auf Masse
Tante Edit noichmal.... hast du den Ladeanker auch gemessen quasi Rotes Kabel samt Spule den da steht kein Messwert in deinem Post
Tante Edit noichmal.... hast du den Ladeanker auch gemessen quasi Rotes Kabel samt Spule den da steht kein Messwert in deinem Post
HSP-Ladeanker: 480 Ohm
Richtig?, es ist bloß komisch das die U-Zündung nicht geht, das soltle ja eigentlich Masseproblem heißen :/, ich hab eben meinen 70er reingebaut, der ist mit ner seltsamen schwarzen Farbe bepinselt, evlt. ist da nicht masse da 
was anderes könnte ich mir mittlerweile nciht vorstellen
Mal ne Frage am Rand, Der Regler fungiert nur als Gleichrichter? Wie wird dann aber der Zeitpunkt gesteuert, ich dachte die PVL hätte eine Art CDI?
die steuerelektronik ist an der zündspule mit dran /drin der Regler ist Gleichrichter und Spannungsregulator........
Anschlüsse vertauscht=Zündspule im Popo. Weißt ja, wo du nun investieren darfst.
hey Beaver 
ne Idee zur Überprüfung?
lg
Dark
ja neue zündspule besorgen und ausprobieren.
pvl zündung ist sehr anfällig, masse ist total wichtig!
pvl hat übriogens eine cdi aber ohne verstellbaren zündzeitpunkt
tja, der integrierten CDI ist einfach nicht zu trauen, hab zum Glück sehr billig Ersatz bekommen....
jetzt funktioniert das ganze wieder und es war nicht die Grundplatte
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