fahrweise vs. spritverbrauch

Hab mit N3, ori Zylinder und AOA1 immer um die 3,2-3,5 Liter gebraucht. Immer bleifuß und maximale Kurvengeschwindigkeit

Simson Bunny
80/2
BVF 19N1-11
AOA3
70er Primär
4 Gang
Sekündärübersetzung 17-31

Bei Reisetempo 70-75 lieg ich immer bei 3L/100km. Wenn man ständig Gas macht sinds auch mal 4-4,5L/100km

Dass mit Vollgas beschleunigt wird, steht nicht nur im Schwalbe-Handbuch, sondern auch in den ganzen Anleitungen für die S51.

Aber selbst wenn nicht, wären auch mir über 4 Liter zu viel. Nun gibt es verschiedene Punkte, die den Spirtverbrauch erheblich in die Höhe treiben können.

- Tank oder Spritzufuhr undicht
- Schwimmer im Vergaser arbeitet nicht ordnungsgemäß bzw. das Ventil schließt nicht, was zum Überlaufen führt.
- Vergaserdichtung im Eimer
- Luftfilter verstopft
- Auspuff verstopft
- Vergaser und Zündung nicht korrekt eingestellt
- Räder drehen nicht frei, weil die Bremsen evtl. leicht schleifen, die Kette nicht ordentlich geschmiert ist, die Radlager hinüber sind.

Da ist bestimmt was für dich dabei

EDIT

Ich bezweifle auch, dass die Vergaserdichtung so viel ausmachen wird. Jedoch sollte sie natürlich als Fehler ausgeschlossen werden

Nun besteht die Frage, wie es denn kommt, dass der Motor überhauopt so viel Sprit ansaugen will.

Eine Möglichkeit wäre vielleicht auch noch, dass der Kilometerzähler zu langsam läuft, du also nciht einen erhöhten Verbrauch hast, sondern einfach nur mehr Kilometer zurück legst, als angezeigt. Da der aber mit dem Tacho gekoppelt ist, müsste ja der Tacho auch erheblich zu wenig anzeigen...

war bei mir auch, dass ich mit dem N3 geringfügig langsamer war/bin, allerdings wenn überhaupt nur 1-2 km/h. die beschleunigung ist nur im kalten zustand beim N1 brachialer gewesen.

Verbrauch hab ich nie genau kontrolliert, weil ich dafür auch zu unregelmäßig fahre.

Zurück zum Thema

Also sollte denn erst mal alles in Ordnung sein, was man so auf die Schnelle in Ordnung bringen kann, dann wird das Problem ja wohl tief im Motorinneren stecken. Eigenartig ist allerdings, dass sie ja insoweit gut zu laufen scheint

oder du taschust dann einfach einzelne Komponenten nach und nach aus, in der Hoffnung, dass irgendein Austausch den Verbrauch dramatisch senkt. Oder du setzt den Motor in einen anderen Bock ein

Ich versteh's so aus der Ferne auch nicht ... nachdem ich mit der Halbautomatik-Schwalbe selbst mit dem schaurigen Ersatzmotor (ausgeschlagene Kurbelwelle mit Bronzebuchse, ehemals festgerosteter und beim Lösen flachgeklopfter Kolben mit einem neuen und einem alten Kolbenring usw. etc.) und fast ausschließlich im Stop-and-go Stadtverkehr immer noch deutlich unter 3 Litern liege.
Nachdem's am Vergaser so langsam nicht mehr liegen kann, würde ich an deiner Stelle jetzt mal in Richtung Zündung forschen.