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ok du hast eine gebläsegekühlte. hm eigentlich sollte die gut durchkühlen, kann aber auch der auspuff gewesen sein. der zu heiss wurde
was ist eine KR50/1?
Meinst Du eine KR50 oder eine KR51/1?
Nebenbei... du hast eine Gebläsemotor.... sprich Fahrtwindkühlung.... also sollten höhere Temperaturen bei wenig Gegenwind die Motorleistung schon beeinflussen..
Also Gebläsemotor und Fahrwindkühlung sind aber 2 verschiedene Sachen, oder nicht?
Da hatte ich mich verkehrt ausgedrückt...
Wenn man einen konstanten Luftstrom hat... auch durch ein Gebläse... dann wird der Motor bei einer "unglaublichen Steigung" aufgrund des Ausfahrens der niedrigen Gänge trotz der Gebläsekühlung wärmer werden...das meinte ich...
Wenn man einen konstanten Luftstrom hat... auch durch ein Gebläse... dann wird der Motor bei einer "unglaublichen Steigung" aufgrund des Ausfahrens der niedrigen Gänge trotz der Gebläsekühlung wärmer werden...das meinte ich...
warum denn?
die drehzahl und damit das gebläse sind doch hoch wenn man im ersten schnell fährt, aber gut 15 is ja nich schnell
Hey 
,
also ich würde sagen, das so ein Gebläsemotor echt super gekühlt wird, ich denke das das Problem einfach allgemein das Fahrem im 1. Gang war, denn fährst du im 1. Gang über eine ordentliche Strecke(und dann noch mit Steigung) ist meiner Meinung nach die Wahscheinlichkeit sehr groß, das auch das Bild der Zündkerze darunter leidet. Ist dann einfach total verölt und somit schlechter Funkkontakt-->schlechte Verbrennung-->wenig km/h...wennde dann mal richtig im leerlauf freibläst(wie du ja beschrieben hast) wird alles "freigeblasen".
außerdem wird durch das Fahren im 1. Gang auch der Aupuff etwas zugesetzt (wegen dem vielen fetten Gemisch)-->da hilft dann auch mal das "zärtliche" freiblasen im Leerlauf (aber nicht zu lange 
)
"alle Angaben wie immer ohne Gewähr" 
mfG
Marvin
Wieso sollte das Gemisch im ersten Gang fetter sein als im Leerlauf ?!? Das ist doch komplett unabhängig !
der Motor hat im ersten Gang ganz einfach mehr Kraft, deswegen benötigt er auch sehr viel mehr Benzin als in den höheren Gängen,
ich meine nicht, dass das Gemisch ein anderes ist, sondern das sich allgemein MEHR gemisch im Verbrennungsraum befindet, was auf Dauer zum "Absaufen" führt,
hatte mal das Problem das ich zwangsläufig über etwa 7km im ersten Gang fahren musste, da ich nicht mehr in den 2. Gang schlaten konnte-->das Problem war
ganz einfach, das der Sprengring, welcher die Schaltwalze hält, abgefallen war...nachdem ich dann zu hause angekommen war, habe ichd ann meine Zündkerze gereinigt, da sie extremst verrußt war, sie war DUNKELSCHWARZ ...das hat sich unter anderem auch bemerkbar gemacht, in dem sie den letzten Kilometer(in etwa) spürbar weniger Bums hatte...
ich hoffe meine Meinung/Gedanken sind nachvollziehbar 
Lg Marvin
Es befindet sich nicht mehr Gemisch im Brennraum. Das Volumen des anzusaugenden Gemisches hängt von der Resonanzdrehzahl und den darauf abgestimmten Komponenten und dem Hubraum ab.
Wo sollte das herkommen ? Getriebe und Kurbelgehäuse/Zylinder sind vollkommen unabhängig. Begründe logisch, und ich glaub dir Es ist aber technisch absolut unmöglich, außer du verwendest einen Kompressor der übers Getriebe geflanscht is 
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