16N3-4 Standgas

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  • Hi, habe Probleme mit meinem Vergaser...
    Über google und die Forensuche hab ich schon einige Themen gefunden zu dem leidigen Thema Standgas bei N3 Vergaser. Hab den ganzen Nachmittag daran rumgeschraubt aber nicht wirklich den Fehler gefunden.
    Gestern auf meinen S51 Block einen 60/2 Kanal von TKM montiert. Fahre den mit ori Gaser, 16er Ritzel und AOA1. Hauptdüse abzustimmen war kein Problem. Nadel hängt denke ich auch soweit richtig..läuft auch echt gut nur das Standgas will einfach nicht.
    Sie fährt eig. ganz normal nur sobald man Kupplung zieht oder in den Leerlauf schaltet dreht das Ding bis Anschlag hoch ohne das ich Gasgebe. Mit 50er Zylinder war mein Standgas immer leicht zu niedrig, jedoch hat sich das je nach Wetterlage immer geändert und so hab ichs nie perfekt hinbekommen).
    Im Internet hab ich auch schon paar FAQs gelesen. Da heißt es ich soll die Umluftschraube unter der Plombe lassen, weiß aber nicht so recht ob das auch für einen 60ger gilt. Wenn ich die Schraube oben mit der Feder drehe, ändert sich rein garnix..ob ganz draußen oder drinnen, dreht immer gleich ins Wolkenlose...
    Nadeldüse, Hauptdüse, Dichtungen und Schwimmer ist alles neu. Ich verzweifel hier noch ;(


    Hat jemand ne Idee? (ausser nen N1er zu kaufen....)


    Grüße

  • Erstmal muss man verstanden haben, welche Schraube für was ist. Die große offene ist die Umluftschraube, die unter der Plombe ist die Leerlauf-Gemischschraube.


    Selbstverständlich muss man diese Gemischschraube einstellen, wenn ein Vergaser zum ersten Mal auf einen bestimmten Motor montiert wird - oder auch dann wieder, wenn man an dem Motor etwas verändert hat.

  • Das ist mir klar. Gemischschraube? Wo ist die den jetzt wieder? :P Wenn ich das Standgas jetz niedriger haben will..muss ich doch an die unter der Plombe und feinjustieren dann mit der neber dem Schieber auserhalb?

  • Wie ich schon sagte, die Schraube unter der Plombe ist die Gemischschraube.


    Das geht hier nicht so pimaldaumen "schrauben wir halt mal und dann läuft's irgendwie" wie bei den alten 16N1-Vergasern. Man muss schon wissen was man da macht, und mit Gefühl und Verstand vorgehen. Dafür hat man dann hinterher auch ein besseres Standgas.


    Anleitung steht im Handbuch des Vergasers. Zum Feineinstellen fein arbeiten, höchstens eine Achtelumdrehung auf einmal - und das ganze nur bei schön warmgefahrenem Motor.

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