S50 - Tuningmöglichkeiten ??

Hi
ja ich könnte das machen, aber mit 50ccm und 3 Gänge sieht das echt mau aus.
Mir würd da schon was einfallen, bloß viel Geschwindigkeit wirds wohl nicht werden. Weil man kanns ja schnell überteiben, nich das man da nachher immer Kupplung schleifen lassen muss.
Und Spritsparend solls ja auch noch sein.
Ich hab das an dem Motor ja auch noch nie gemacht.

60 € Zylinder bearbeiten und schleifen.
10 € Vergaser ausdrehen
10 € Nadeldüse und Nadel
evtl dann nochn Endkegel zum selbereinbauen für 17 € dazu.
müsten Werte wie vom Sperber machbar sein, nur eben mit 3 Gängen.

Hi :o) ich habe (hatte) auch nen 63er!!! mir hats aber langsam die Kurbelwelle versaut, bis ich vor 4 Tagen garnet mehr fahren konnnte... jetz bin i auf der suche nach nem S50 Motor doer ner S50 Kurbelwelle die aber möglichst den 63er und wenns geht 4Kanal aushalten,d er 63er is eigentlich voll ok gewesen! hab damit auch 60er simmen versäg5t... bergab und auf der graden lief er wie sau Vmax über 90 aber bergauf hinge r meist, weil ich nich übern zweiten kam... aber wenn ich dann einmal imd ritten das richtige drhemoment erischt hatte, dann kam er schon auf über 60!!! ahtte auch nie probleme mit gedrosselten 125ern... aber wie gesagt, scheiß kurbelwelle und lager (nadellager+kugellager) ham den arsch hoch gemacht, außerdem leif der motor schon von Natur aus sehr schwer, und seit dem ich die elktronikzündung drin ahtte leif sie sogar noch tick besser, weil die U-Zündung in hohen drehzalne nich so mitgemacht aht,a uf jeden fall war die Karre ne Drehzahlorgel... so... glaub das war alles...

achso, das mit dem Sprit, hat nicht emrklich mehr gefressen, als wie ich den 50er drauf hatte, und bin die ganze zeit mit 63HD rzumgefahren, wenns langsam gehen sollte ohne choke und wenns schnell egehen sollte mit chocke... aber such ne 75er... mit ner 80er und 90er warse nur am absaufen...

Emm und nochwas der Motor hat ca 3000 - 5000 km mit dem 63er gehalten, hatte aber vorher schon ein luder weg, aber genauer kann iche snicht sagen, da die Karre ein "Tachowellenfresser" is... hatte schon 4 Wellen versaut, glaub das liegt daran, dass die welle immer no´n knick am vorderlicht geamcht hat...

also ich kann den 63er(mit ausnahme dass die kurbelwelle kaputt geht) nur empfehlen, aber ich weiß auch nicht, ob das mit der kurbelwelle normal is, dass die putt geht, man kann dasa pleul von einer seite zur anderen kippel, übelst leicht und krachen tut die nurnoch... würd schon sgaen das lag am 63er...

(hatte weder steurzeitentuning noch geänderte kanäle o.ä.! nur der einlass is schon glatt geamcht, luffi war noch etwas verändert...) ich würde auf jeden fall noch ZK´s mit höheren Wärmewert als 260 empfehlen, da das ding sehr schnell heiß wird... und nach langen fahrten köchelt soagr das Benzin im Vergaser... aber nur an sehr warmen tagen und strecken über 20km größtenteils stark bergauf, im2ten (also mit sehr hoher drehzahl) und bei warmen wetter..

[wer Schreibfehler findet, darf sie behalten und sich drüber freuen]
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[center][glow=#8080FF,5]-=TITAN=-[/glow][/center]

Titan: Das ist kein Wunder das du eine Kerze mit größerem Wärmewert brauchst, wenn Du die ganze zeit mit einer 63er HD fährst. -> VIEL zu klein

MfG
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SIMSON EASY RIDERS

In der Ruhe liegt die Kraft - Wer viel ruht der auch viel schafft!

also ich wollt mal mein senf auch beitragen: ich bin meinen stino 60er am anfang mit 75er Düse gefahren, hatte mir nach 2 wochen ne 80er reingehaun und die karre hat locker fast 5 liter genommen.... das wisst ihr auch warum ich selten über 140km gekommen bin... also das war echt scheisse damals... die s50 von meinem kumpel hatte auch nen 60er satz drauf und is mit ner 80er HD und andren luffikasten locker zu zweit auf der geraden ne 80 gefahren, ehrlich und ohne scheiss. allein ist der laut autotacho ne 90 gefahren(!!!). ich habs selbst gesehen. ich wolltes auch nich glauben bis ich mich in escort gesetzt hab und hinterher gefahren bin. also das "stino"tuning mit nem 60erccm is beim s50 echt viel geiler und bringt mehr als beim s51. ich kann mir nich helfen....... hol dir nen originalen 60er, 80er HD rein, in luffi 3 kleine löcher gebohrt und den vergaser danach abgestimmt, das ding rennt wie schmidts katze nach ner spiritusdusche und der bekanntschaft mit nem streichholz.
--
SG Dynamo Dresden - Tradition verpflichtet - seit 1953 !
Für immer Kategory C, für immer Discipline, für immer SGD !!
:::: Böhse Onkelz rulen ::::

also ich wollt mal mein senf auch beitragen: ich bin meinen stino 60er am anfang mit 75er Düse gefahren, hatte mir nach 2 wochen ne 80er reingehaun und die karre hat locker fast 5 liter genommen.... das wisst ihr auch warum ich selten über 140km gekommen bin... also das war echt scheisse damals... die s50 von meinem kumpel hatte auch nen 60er satz drauf und is mit ner 80er HD und andren luffikasten locker zu zweit auf der geraden ne 80 gefahren, ehrlich und ohne scheiss. allein ist der laut autotacho ne 90 gefahren(!!!). ich habs selbst gesehen. ich wolltes auch nich glauben bis ich mich in escort gesetzt hab und hinterher gefahren bin. also das "stino"tuning mit nem 60erccm is beim s50 echt viel geiler und bringt mehr als beim s51. ich kann mir nich helfen....... hol dir nen originalen 60er, 80er HD rein, in luffi 3 kleine löcher gebohrt und den vergaser danach abgestimmt, das ding rennt wie schmidts katze nach ner spiritusdusche und der bekanntschaft mit nem streichholz.
und nix von wegen und KW oder osntwas verstärken, das is alles quark und rausgeschmissenes geld!!
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