Zylinder kaputt gefeilt?

Wieso hast denn nicht gleichzeitig den Einlass nach unten gezogen ? Oder falls der Kolben auch über ist ebend das Hemd EL-Seitig gekürzt ? Etwas anders abstimmen mußt dann natürlich auch, wie soll das sonst funktionieren wenn Du nicht für mehr Befüllung sorgst aber die AL-Fläche vergrößerst ? Vor wat weis ich, 15 Jahren oder so baute ich so auch meine ersten Zylinder um, nur EL und AL verändert. Funktionierte ganz gut, mußte leicht mehr Gas beim Anfahren geben, aber oberhalb ging er besser ab und erreichte etwas mehr Endgeschwindigkeit. Aber laß mal, damals ging bei mir auch so mancher Zylinder in die Hose, das nennt man ja "Erfahrung sammeln"

Das Kolbenfenster sieht echt nen biss'l fett aus, wieviel bist denn da an mm in's Hemd rein gegangen ??
Ich mein gut, meine Tuninganfänge waren vor gut 17 jahren, da gab es weder "Internet für alle" noch direkte Simson Tuningbücher.
Da hatte ich nur so eine allgemeine Schwarte aus dem Götz Motorsport-Katalog. Glaube mich zu erinnern das ich den Auslaß 2-3mm nach oben angerissem hatte und am Kolben ein Fenster EL-Seitig ebenfalls 2-3mm. Also das sollte schon sein, dann hab ich drauf los gefeilt. Dremel war da auch noch nicht so berühmt wie heute. Ich war wie gesagt ganz zu frieden, nur meine Versuche an 4-Kanäler hat einige Zylinder das Leben gekostet. Einer hatte dann top funktioniert, dann gab es ja mrs, LT und konsorten. Seit dem kaufe ich lieber, werd ja auch älter... zumindest Körperlich

endgeschwindigkeit ist kein maßstab.
wenn die fahrbarkeit beschsissen is wird man dann mit nem "schnelleren" moped von nem stino abgehängt weil man nich im reso is, und der verbrauch is auch sonstwo.

1mm machen ungefähr 10° aus (der wert ist sehr differentiert zu betrachten)
wenn du die arbeit nciht ordentlich machst, kannst du es auch gleich lassen, wenns besser wird ists zufall und optimal (was tuning eigentlich bedeudet) sicher nicht....

1. Das "Kolbenfenster" ist keins. und das was du vom kolbenhemd wegnimmst kannst du auf gesamter breite machen.
2. solltest du den Vergaser etwas erweitern, 18mm etwa in der richtung, entspechend fetter muss er auch abgestimmt werden.
3. wenn du mir genau die maße deines Zylinders verrätst kann ich dir sagen ob und was du da noch machen kannst
4. dein auspuff passt jetzt kaum noch zum zylinder, da musst du was machen.

mfg

also zunächst solltest du den zylinder vermessen:

1.Quetschspalt:
- Zylinder mit allen dichtungen auf dem Motor moniteren
- Kerze raus
- Lötzinn so biegen dass es die obere zylinderwandung berührt
- 1mal kicken
- Lötzinn entnehmen und platt gedrücke stelle messen
Jetzt weisst du wieviel platz zwischen kolben und zylinderkopf ist = Quetschmaß

2. Zylinderkopf
- Abstand zwischen dichtfäche und Quetschkante messen (sollte bei originalen Kopf ca 1mm betragen

3. Zylinder vermessen
- geht am besten mit Messschieber und alle Maße von der zylinderoberkante aus
a) Auslass oben und unten
b) Überströmer oben und unten
c) Einlass oben und unten

4. Kolben
- Kolbenhöhe von unterkante bis oberkante (ohne wölbung!!! also direkt an der kante messen) sollten 50,5mm sein
- einlassseitig und auslassseitig also bei dir mit dem "kolbenfenster" (welches keins ist) 47-48mm

wenn du die maße hast stell sie rein und ich kann dir dann genau deine Steuerwinkel nennen und dann sag ich dir auch was du wie machst.

ORDENTLICH MESSEN!!! und vor allem RICHTIG MESSEN!!!

So zu deinem letzten Post:

als Kolbenfenster bezeichnet man banal gesagt ein loch oder Ausschnitt innerhalb der Kolbenkontur welches einen Kanal frei gibt

ein 19er BVF wäre eine möglichkeit, dazu musst du aber den einlass gleichmäßig wenigstens trichterförmig auffräsen und schleifen

welcher Auspuff nun passt kann ich so noch nicht sagen, da brauche ich erstmal die maße. wenn ich das jetzt schon wüsste sollte ich lotto spielen gehen... :biggrin:

MfG

Auf 19er BVF würde ich nicht gehen, da ja die auslass steuerzeit noch recht zahm ist. Da reicht völlig der ori 16er. Außerdem bewirkt ein größerer Vergaser auch das Verschieben des Drehzahlbandes nach oben.

Und wenn man an einer seite anfängt, muss man auch an den anderen seiten weiter machen!!!

Und was das eigentliche Problem ist, wenn du auslass richtig berechnet, bzw gemessen hast, ist das Problem mit den Steuerzeiten der ÜS, denn original haben die eine steuerzeit von 112°, also wenn ich denn mal auf den VA gehe komme ich auf 26°VA und das ist mächtig hoch. Ich würde deine Überströhmer einfach mal anpassen auf 120° (1,1mm nach oben) und denn hast du wieder eine passende VA steuerzeit mit 22° und denn ist das drehzahlband auch breiter.

Und einlass maßig würde ich nie Über den kolben machen, du hast über Laufbuchsenbearbeitung mehr resultate, sprich es wirkt sich besser aus, denn der Einlass wird gesaammt größer und es kommt mehr gemisch rein und auch schnelles als wie wenn du nur am kolbenhemdt was abnimmst. Und außerdem ist sowieso nicht so gut über das Kolbenhemdt was abzunemen, denn wird der Kolben umwuchtig und das ist nicht gut für die Kurbewelle, Kolben und Zylinder.

Zitat von squamble

1. Das "Kolbenfenster" ist keins. und das was du vom kolbenhemd wegnimmst kannst du auf gesamter breite machen.

Sag mal, wie kommst du darauf das man das hemd auf kompletter breite kürzen kann. Weist wohl nicht was passiert wenn man sowas macht. Also vom logischen her, kann der kolben anfangen schneller zu kippen und bekommt somit einen Klemmer und schlimmsten fall ist der Zylinder auch futsch

zum Auspuff. Ich würde den wenigstens zum AOA1 umbauen, der würde ganz gut zur auslasssteuerziet passen