Simson Schwalbe Wechsel des Kondensator- Was beachten?

Muss nicht zwingend der Kondi sein Können auch Unterbrecher oder Primärspule sein.

das mit der zündspulerei ist normal
leicht verwirrend, aber richtig soweit

hast du mal nach dem zündfunken geschaut, wenn sie stottert?
ist er blau oder eher gelb?

kurz das quiz beantworten und wir wissen schonmal um einiges mehr...

kondi richtig einbauen:

den neuen kondi ein wenig mit öl benetzten und von hinten mit dem/den daumen eindrücken
keinesfalls einen hammer oder ähnlich rabiate werkzeuge nehmen

bei festschrauben der kontake darauf achten, daß du diese nicht zu sehr anziehst
sobald das gelbe zeug, was auf dem kondi ist (isozeugs?!) gerissen ist kann man davon ausgehen, daß der kondi schrott ist
ach hier ist weniger mehr (jedoch nicht zu lasch, denn sonst kann die mutter sich lösen und das polrad etwas zu naschen, was jedoch nur sehr schwer verdaulich ist...)

joar gibts sonst noch was zu sagen?!

mhm wenn der kondi zu lasch drinne sitzt, dann haste da (bei den meißten GP) 4 so ne "schlitze" um den kondi
auf jeden schlitz einen kleinen schlag mitm hamm+schraubendreher und er sollte wieder stramme sitzen

wenn die öffnung zu klein ist, dann einfach mit ein wenig schleifpapier vergrößern
jedoch ist auch hier weniger mehr
es sollte schon einen gewissen druck erfordern den kondi zu verbauen

und wie bei fast allem gehts hier um keine festgeschrieben/messbaren drücke oder drehmomente
das hat mal halt einfach irgendwann im gefühl
spätestens nach dem 3. und letzten zerstörten kondi am samstag abend, wenn nichts mehr offen hast du aber unbedingt fahren musst
du glaubst garnicht wie vorsichtig - ja fast zärtlich- da der stärkste mann auf einmal werden kann

Oi!

was is denn wenn der funke blau bzw gelb ist ? bei mir ist er blau

wenn der funke gelb ist, dann ist zu 90% der kondi schuld/kaputt

wenn er schön kräftig blau ist, dann ist der fehler woanders zu suchen

achtung: ist der kondi kalt kann er auch noch nen blauen funken machen, aber sobald er warm wird wird auch der funken gelb, wenn er kaputt ist
desswegen funken nachgucken, wenn die bude warm gefahren ist (1-2km)

Oi!

Neuen Kondensator am besten direkt in den Herzkasten verlegen und dann vergessen, weil er wohl ewig hält.

Ein zusätzliches Kabel zur Grundplatte ziehen und auch nicht vergessen dem Kondensator"gehäuse" Masse zu geben.

Einmal Kondensatorprobleme - immer Kondensatorprobleme.
Ist leider so.
Besonders die Nachbaukondensatoren sind sehr störanfällig.
Ein weiteres Problem ist die Nachkränkelung: Hast du ein kaputtes Elemejnt in der Elektrik, wirkt sich das meistens auf die anderen aus. Je länger du damit fährst/experimentierst, desto schlimmer wirds.

Der Kondensator ist auf jeden Fall wärmeanfällig. Deswegen solltest du den nie einschrumpfen.
Lieber einpressen. Das geht prima mit Holzstücken und einer Schraubzwinge. Sollte es vom Gefühl her schwer gehen, dann Schleifpapier zur Hand, aber den Kondi abschleifen! Schleifst du die GP ab und hast irgendwann mal einen Kondi mit kleinem Durchmesser, rutscht der durch. Das wars dann.

Beim anziehen der Mutter niemals zu fest. Ist der Gewindestift überdreht, drehen sich die Innereien des Kondis mit - das wars dann.

Und ganz fies ist die Primärspule. Hast du den 3. Kondensator gewissenhaft gewechselt und auch die Zündspule überprüft, ist die Primärspule defekt.

Am besten ist wirklich, den Kondi extern zu befestigen - aber ich kenn das: Ich war auch immer zu faul dafür.