Wieviel Leistung hat die Vape Zündung wirklich?!

Mahlzeit!

Nee, nicht so komplex, Stern...Dreieck....

Die 7 Statorwicklungen sind einfach in Reihe geschaltet. Ein Ende an Masse, Abgriff nach der 6. Wicklung für AC, nach der 7. Wicklung für DC.

Nach der 6. Wicklung greift der Parallelbegrenzer für den Lichtkreis ein. Wahrscheinlich einer der beliebten Thyristorbegrenzer, der säbelt an einer Halbwelle. Vorzugsweise wie schon gesagt an der, die später bei der Batterieladung keinen Einfluß hat, also der negativen.

Nach der 7. Wicklung geht es in den Gleichrichter. Ungeregelt würde ich mal nicht vermuten, denn diese Halbwelle beeinflußt der AC Regler ja dann nicht mit (oder doch? Über magnetische Effekte (Gleichstromvormagnetisierung) gar? Obwohl, Strom fließt ja so oder so in beiden Halbwellen, wenn Licht an ist)
Ich vermute einen "Hammerregler"!

Schau Dir mal beim Motelek unter Schaltpläne - Spannung die Malaguti-Geschichten an. Thyristorbegrenzer mit Thyristorladeregler... Das könnte vom Prinzip her an die Vape passen wie Arsch auf Eimer... Wenn da mal nicht etwas höchst ähnliches drin werkelt...

Zweiweggleichrichtung geht nicht, weil die Generatorspule einseitig auf Masse hängt. Es ist im Prinzip nur eine einzige Spule mit Anzapfung...nur eben auf 7 Anker verteilt. Also prinzipiell schon mal maximal 50% der Gesamtleistung auf der DC Seite.

Hier liegt noch ein Stator zum kaputtmachen rum (nicht meiner... was soll ich damit )... Kettenröllchen tötete Ladeanker der Zündung. Werde ich versuchen, einfach mal mit passendem Kupferlackdraht neu vollzuwickeln. Wegschmeißen kann ich sie danach ja immer noch.

GlückAuf!

MacHeba

Ich denke (wie gesagt, Sezieren steht noch aus!) es ist kein zweiter Spannungsregler im Gleichspannungskreis, schlicht weil die positive Halbwelle der siebten Spule grade mal genug draufliefert auf die geregelten 14V, dass der Spannungsverlust in der Gleichrichterdiode ausgeglichen wird.

Zweiweg-Gleichrichtung würde potentialfreie Generatorspulen voraussetzen - und damit explodiert der Aufwand. Einfache Thyristorregelung der Wechselspannung geht nicht mehr. Die Beleuchtung muss vom Rahmen isoliert und mit doppelt so vielen Kabeln neu angeschlossen werden - an der Schwalbe überwiegend gar nicht lösbar (Leerlaufkontrolle, Tacholampe, Rücklicht). In Konsequenz muss man dann direkt gleichrichten und regeln, und dann alles an DC betreiben, das geht dann auch wieder mit der originalen massbezogenen Verkabelung (Rahmen ist dann nur Gleichspannungs-Minus). Das aber tut von den Verlusten her richtig weh, der Gleichrichter wird gut warm werden und muss dementsprechend aufwendig sein.

Wer das will, kann's übrigens kaufen: http://powerdynamo.biz/deu/systems/7005/7005main.htm

Die nehmen ein anderes VAPE-System, das genau das macht: Potentialfreier Generator, alles gleichrichten. Beim Blick aufs Preisschild sieht man, warum das AC-DC-Mischkonstrukt normalerweise bevorzugt wird ... denn einen wirklichen Gebrauchsvorteil hat die DC-pur-Lösung ja nicht.

Könnte man denn eine 100W HS1 Glühbirne verwenden?

Lies den Thread einfach mal durch, dann findest du deine Antwort.