Zündkerze abgebrochen --> Kolbenfresser

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  • Guten Abend,


    War vorher ne Runde mit meiner Simme fahren ( Simson S51 B 1-4) und unter anderem auch tanken. Habe wie immer Super getankt und dann das Öl mit reingeschüttet ( 1:33). Als ich 500m gefahren bin hat auf einmal mein Motor angefangen zu klappern, un hatte leistungsverlust. Habe natürlich gleich an falschen Sprit oder ähnliches gedacht, aber war mir zu 100% sicher Super getankt zu haben un genug Öl reingeschüttet zu haben.


    Da das gute Stück aber noch gelaufen is bin ich langsam nach Hause gefahren. Hab dann mal meine Zk rausgeschraubt und die mir mal genauer betrachtet:
    Da is der komplette Kontakt abgebrochen. Also nich der Bogen, sonder das drunter. Dieses schöne Stück hat sich in meinem Brennraum zu schaffen gemacht un meinen Kolben an der Auslassseite ziemlich ausgeschlagn. Unter anderem sind leider auch 2-3 kleinere riefn in der Zylinderlaufbahn.


    Meine Frage: Wie kann das passieren, dass der Kontakt der Zündkerze abbricht, und kann das mit dem Tanken zu tun haben?


    Gruß Flo

  • Welche Zündkerze hattest du drinn? Isolator Spezial 14-260? Die Garnitur dürfte hinüber sein wenn du mich fragst.

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  • Nein hatte die Bosch Zündkerze drin. Diese Grüne, ich glaub W8Ac oder so heißt die.
    Ist das normal das sowas abbricht?


    Was die garnitur angeht werde ich den Zylinder neuschleifen lassen und mit einem neuen Kolbn bestücken lassn, die Riefen sind ja noch akzeptabel.


    Gruß Flo

  • Wenn das Metall der Bogen und das runde Teil drunter der Keramikkörper ist, dann der Keramikkörper. Allerdings ist auch das Metall vorne etwas abgebrochen.
    Warum bricht sowas einfach ab?!
    Bin ratlos.


    gruß

  • ... wenn sie nicht einfach den Hitzetod gestorben ist.


    Anscheinend entspricht die Bosch W8AC der NGK B5HS, also vom Wärmewert völlig daneben. (Für Simson verwendet man NGK B7... bis B9..., je nach Einsatzzweck und Motor).

    Einmal editiert, zuletzt von Auxburger ()

  • Es gibt nur eine Zündkerze und das ist die Isolator Spezial 14-260 und keine andere.

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  • Es gibt nur eine Zündkerze und das ist die Isolator Spezial 14-260 und keine andere.


    amen!


    cya v3g0


    3d1t: damits nicht als spam gilt :biggrin: noch ein paar worte an den threadersteller: wie schon erwähnt wurde: material(ermüdungs)fehler. das was man landläufig als "montagsware" bezeichnet. ist ärgerlich, aber man kann sich nicht davor schützen, das ist einfach, egal um was es sich handelt, der tolerierte prozentsatz eines produktes, der als ausschuß in den handel geht. je nachdem um was es sich handelt hat man einen höheren (chinazeugs) oder niedrigeren (high-tech produkte, zum beispiel medizinische geräte) prozentsatz.


    das grausame an materialfehlern ist: an der oberfläche sieht alles picobello aus, aber im innern ist es murks. um solchen murks zu erkennen müsste man zum beispiel jede zündkerze aufwendig mit ultraschall prüfen. das kostet aber immense mengen geld und du würdest ne zündkerze nicht mehr für paar euros kriegen sondern müsstest mindestens nen zehner löhnen.

    VAPE-und Elektronik-Spezialist :search: (aber nicht mit U-Zündung kommen :biglaugh: )


    die Möffs: S51 - meine rote Hexe (bissig und zickig :k_hole: ) <> Schwalbe - Ben die Radde (klappert, rasselt, schwarz :teufel: ) <> MZ ETZ 251 ("auch rot 😁". das große Möff halt :undwech: )


    --> S.A.C. Hamburg <--

    Einmal editiert, zuletzt von SSJ3 Vegotenks ()

  • Ich denke eher die wird dir total überhitzt sein und deswegen geschmolzen oder so.


    Die Zündkerze die du drinhast ist normalerweiße für Mofas vom Wärmewert her...

    Seit dem 30.8.08 und fast 6200Kilometern mit dem (getunten) Mofa nicht einmal aufgehalten :thumbup:
    Seit dem 11.11.09 und knappen 18000 Kilometern auf dem Moped 6 mal angehalten X(

  • ich hoffe dass alle dorftuner aus sowas lernen, dass das handbuch heilig und alles andere bullshit ist.



    ich würde davon ausgehen, dass es kein materialfehler ist...vorallem das gemisch 1:33...mehr öl spricht auch für eine höhere temperatur im zylinder...warum kann man denn nicht 1:50 fahren wie es sich gehört...zumal ja heute die qualität des öls höher ist...wenn damals jmd 1:33 gefahren ist kann ich es ja noch gerade so verstehen aber heutzutage?! die kombination aus wärmewert und zuviel öl ist bestimmt ungesund...
    was ich mich aber auch frage...ich hatte mal leider auch ne zündkerze mit falschen wärmewert (zu niedrig) drin und die kiste lief wenn sie warm war alles andere als schön
    frage an fredersteller: lief die kiste bei dir sonst gut? angesprungen beim 1. kick und sonst immer rund?


    grüße

    Zitat von Genosse Daywalker

    Am besten ihr lasst das Moped immer stehen. Dieses Fahren fördert extrem den Verschleiß hab ich mir sagen lasssen. Da muss man echt aufpassen.

  • Wie gesagt, ich bin mir bei der genauen ZKbezeichnung nicht sicher. Fakt ist aber, dass ich die seit 1000km einwandfrei gefahren bin. In unteren Drehzahlen hat sie manchmal ein kleines Leistungsloch gehabt und klang als würde sie absaufen, aber das lag nicht an der ZK sondern am Gemisch/Vergaser. Hatten da verschiedene Vergaser durchprobiert und damit lief sie tiptop.


    Ich werde nachher nochmal die genau ZKbezeichnung anschaun und dann noch mal Rückmeldung geben ;)


    mfg Flo

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