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kann zu dem ganzen nicht wirklich aus eigenen erfahrungen beitragen, aber gestern beim donnerstagstreffen war jemand (name entfallen) der meinte, dass er mit seinem nicht richtig montierten lüfterrad genau 3 minuten fahren konnte bis der motor überhitzte
um auf das warmfahren zurück zu kommen ... ich mach das auch nie ... keine ahnung warum ihr da so peinlich genau drauf achtet
Ich find die Idee auch nicht schlecht.
Schließlich deckt man bei extrem kalten Temperaturen bei alten Autos (besonders Diesel) ja auch mal den Kühler ab, um schneller auf Temperatur zu kommen.
Beim neuen Diesel is das noch viel Schlimmer! MEiner is nach 60km nochnichtmal so warm das ich drinne heizen kann. 
Beim neuen Diesel is das noch viel Schlimmer! MEiner is nach 60km nochnichtmal so warm das ich drinne heizen kann.
thermostat schonmal geprüft? vielleicht läuft er immer auf dem großen kreislauf. 
anreißen und stoff!!! mach ich seit jahren so beim 2T. das ist ja das, warum ich auch beim motorrad nen zweitakter haben wollte.
klar, beim auto fahr ich schon warm, aber beim mopped, nö.
hmm aber der zyli besteht aus metal oder guss oder was das is und verformt sich auch ob er nun heiß oder kalt wird... mir kannst du/ihr erzählen was du/ihr wollt aber ich fahre mein mop warm...
wie fährst du es den warm?
also ein auto soll man ja nicht gleich "jagen" wie die sau - aber bei nem Moped bleibt doch nix anderes über?!
Wenn ich den Berg hoch muss dann muss ich auch am Gashahn drehen. Und Landstraße freiweillig 40 wegen "warmfahren" ist doch auch doof. 
Außderm wollen wir mal nicht vergessen das es sich hier um 50ccm handelt - 500m Fahren(! -nicht "schleichen") und das ding ist Warm. Von der MZ her kenne ich es das sie sich gerne verschluckt wenn sie kalt ist wenn schön am hahn zieht. aber bei ner simme wird gedreht und ratz fatz is die heiß.
serVuz 
hmm aber der zyli besteht aus metal oder guss oder was das is und verformt sich auch ob er nun heiß oder kalt wird... mir kannst du/ihr erzählen was du/ihr wollt aber ich fahre mein mop warm...
Das stimmt, aber sieh dir doch mal die spezifischen Ausdehnungswerte an welche die Materialien deines Zylinders haben an.
Dann weißte mehr.
Ich finde Warmfahren auch schwachsinn bei ner normalen 50er. Hab 40.000 auf der uhr und das ding kannte nach dem einfahren fast nur voll- oder garkein gas. Das war aber noch orginal Simson, wie das bei MZA ist, weis ich nicht. Meine braucht auch nur den choke zum anspringen und dann schnelle wieder auf normal schalten sonst ging sie garnicht und hat vor sich hin gestottert und das auch bei -10°C.
Generell sollte eine Simme besser ziehen, wenn sie kalt ist (und es draußen kalt ist). Zwar ein kompromiss mit standgas aber passt schon. Solange die Motor-Zylinder-Vergasereinheit kalt ist, wird auch das benzin-Luftgemisch nciht vorgewärmt, und veringert dadurch seine Dichte nicht. Stichwort Ladeluftkühler 
Zum Warmfahren seh ich auch kein Grund. ich reiß am anfange ehr noch richtig am gas und lass sie ordentlich hoch drehen, damit sie auf Temperaturen kommt und das Standgas und die Gasannahme besser werden. Vor allem die Gasannahme, in Verbindung mit nem sich andauernd lockerndem (da zu kurzem) Zündkabel ist das schon recht nervig. Gibts Gründe die dagegen sprechen? Kolbenklemmer ja schonmal nicht
Grüße!
Die ersten paar meter geb ich ganz wenig gas und danach heißt es vollgas! 
Da der kolben viel mehr reibung und belast anfangs hat,
und durch die explosion der kolben shcneller heiß wird
als der zylinder, weil im zylinder die kalten benzin-luftgemisch
durchströhmen wird der kolben schneller heiß
metal heiß= ausdehnen,
ich weiß es sind nur 0.1012164888 mm.
ABER! dadurch nutzt sich der zylinder schneller ab,
kolbenringe fangen an zu klappern weil sie sich schneller
abnutzen...
also so sagt es die physik!
wenn jemand anderer meinung ist kann er mir gern wiedersprechen
:_shoot2:
Mehr gas, mehr Schmierung, gerade dann wenn der Motor noch kalt ist, da das Gemisch anfangs an der Zylinderwand kondensiert. Das sollte die etwas starreren Kolbenringe unter kalten Bedingungen von erhöhtem Verschleiß schützen, oder?
Mehr Gas = schneller reißender Schmierfilm.
mfg Lowrider
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