S51 Problem: Springt schlecht an und geht immer aus

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    Typ: Simson S51
    Erfahrungsgrad: Schrauber ja, Simson Laie
    Original: jain
    Problem: von selber aufgetreten


    Problembeschreibung:


    Servus erst mal. Ich habe mir vor kurzem eine Simson S51 gekauft . Diese wurde neu von einem Zweiradladen in Berlin-Ahrensfelde im April aufgebaut und an meinen Vorbesitzer verkauft. Dieser ist mit der Simme nach hause gefahren und hat sie in die Garage gestellt, sich nen Roller gekauft und sich dann Ende August schweren Herzens von der Simme getrennt. Seit dem Neuaufbau ist sie gerade mal 300km gelaufen.
    Ich habe sie dann ohne Probleme mehrer Tage gefahren, mit Pause von 5 Tagen.Am Montag(7.9.09) vollgetankt. Alles ok bis ich am Di 8.9.09 abends nach hause wollte. Sie ging einfach an einer Ampel aus, ohne Vorwarnung. Bin auch vorher ohne Probleme den ganzen Tag gefahren. Hab versucht sie bestimmt 30x anzukicken und 1x anzuschieben ohne Erfolg. Hab die Kerze getauscht (verrußt)gegen eine Neue und wieder versucht:Nix. Hab sie stehen lassen und nach 2 tagen wieder hin, auf Anraten Anderer Leute Zundfunken überprüft(an den Motor halten ... ) :Super Funken. Dann angekickt: läuft wie ne eins. Kurz mit laufendem Motor stehen lassen, nach 1-2 min angefangen zu stottern und aus. Wieder nicht anbekommen. Noch mal Zündfunken überprüft: immer noch super da. 500m Richtung nach hause geschoben, gut zugeredet ;) und mehrfach mit Vollgas angetreten. Lief erst schlecht, dann lief sie normal(Vollgas gehalten). Bin nach Hause gefahren, lief super, musste nur im Stand immer Gas geben das sie nicht ausgeht. Zu Hause ausgehen lassen und kerze überprüft. Rehbraun, Funke da.
    Bin noch 2 mal gefahren: beim ersten Mal 3-5km zum Einkaufen hin und zurück. Jedesmal gut angesprungen, super beim normal und schnell fahren und ich musste beim halten wieder das Standgas hochhalten. Beim 2 Mal (heute) woltte sie nicht anspringen, als sie entlich lief und ich kurz nicht Gas gegeben habe gleich wieder aus. Zündfunke da, Kerze leicht Nass. Nach ewigen Basteln, fluchen, Treten ging sie an, ich einmal Straße hoch und runter gefahren. Musste dann wegen nem Idioten bremsen, Standgas nicht hoch gehalten und deshalb sofort wieder aus. Nicht mehr anbekommen. Mehrfach getreten, Kerze wieder raus, Kerze trocken und rehbraun. ach hause geschoben, mehrfach getreten, Funken da, Kerze leicht Nass.


    Warum die ganze Beschreibung? Mir wurde gesagt es ich wichtig die Kerze anzuschauen ob sie Nass oder trocken ist. Nur bei mir ist sie nix von beiden eindeutig :S


    Ich bitte um Hilfe



    Lösungsversuche: Kerze getestet, Luftfilter ausgebaut, Benzinhahn kontrollliert

    Einmal editiert, zuletzt von unbekannt ()

    hey was für ne zündung hast du elchen vergaser ein paar einzelheiten wären sehr hilfreich
    gruß devil

    Wer mich kennt der mag mich, wer mich nicht mag kann mich

    hast du schonmal den vergaser sauber gemacht düsen kontolliert gegebenenfalls reinigen mitt bremsenreiniger schwimmer einstellen und vergaser einstellen siehe FAQ da ist jeder Vergaser und einstellungen zu finden,ist die zündung richtig eingestellt
    welche zündung siehst du am polrad
    Grüße Devil

    Wer mich kennt der mag mich, wer mich nicht mag kann mich

    Da das ne U-Zündung ist würd ick auf den Kondi tippen wie in den meisten Fällen. Is die Simme kalt allet schick sobald das ganze warm wird auf der Grupla ist es aus mit dem Funken. Anderseits klingt es danach das der Funke kommt aber nicht zu richtigen Zeit. dann mal den versag schön sauber machen und dir ne Einstellanleitung aus dem Netz suchen. Auf alle Fälle ist dein Standgas nicht richtig eingestellt.
    Hätte ick nich noch nen Simmig und nen Motor der gemacht werden muß in der Garage hätte ick gesagt kommst mal längs aber die Sachen müssen erstmal fertig werden.

    Schade, das ist genau das was ich bräuchte, jemand mit Erfahrung. Hab echt Schiss den Vergaser zu zerlegen. Wie immer wenn man was zum ersten mal macht ;)



    Zündung am Polrad:Wo und wie lese ich das genau ab??

    vergaser kann man nicht viel falsch machen. Als erstes vom Zylinder losschrauben (10er-Schlüssel). Danach Gas und Schock abschrauben (es empfiehlt sich eine Rohrpumpenzange). Anschließend Bezinschlauch loslösen und ab ist der Vergaser. Danach gehts ans eingemachte. Aufschrauben (vorsicht mit dem Sprit) und dann sieht man alle wichtigen Teile. Schwimmer, Hauptdüse, Nadeldüse, Leerlaufdüse. Den Schwimmer durch den Zylinderstift (vorsicht, dass der nicht verloren geht!) lösen und anschließend alle drei Düsen lösen (Mit nem 12er, 8er un nem Schraubenziher). Danach auspusten und wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammensetzen, fertig!

    Schnuppere Zweitaktduft, Amigo! 8)


    [quote=Xcessiv] Wer Tampons raucht und Binden klaut, der trinkt auch das was Sternburg braut. :puke:


    Der Fahrer freut sich, die Simme lacht, wieder nen Plasteroller plattgemacht..:thumbup:

    Also keene angst vorm Versager!!!
    War damals meene erste Bastelaktion,ausser das frimmeln mit dem Bolzen-nadel-feder(bissl Geduld) is das nöö schwer ;)
    Schüttel den Schwimmer mal, wenn er klappert is er schuld-ergo neu holen!
    Vielleicht hängt auch nur dein Choke-bautenzug?!
    Kontrollier mal ob der auf Zug ist!
    Standgas glaub ich nich, da ja alles prima eingestellt war! Oder?

    Glaube nicht alles was du denkst

    ;)

    Hey ho,


    also vielen Dank für alle eure Tips, hab mich aber nicht getraut als totallaie ohne Anleitung oder Beistand das Ding auseinander zu nehmen. Hatte sie daher in die Werksatt gebracht. Was kam nun raus?


    Auflösung: das Schwimmernadelventil war verdreckt und wurde getauscht.


    dit war et schon.


    nächste Mal werd ick selber ran...

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