Helft dem Neuling bitte nochmal.... Zündungsfragen!

sehr verwirrend geschrieben -.-

also laufen muss die Kiste auch ohne Batterie

Wie hast du die Zündung eingestellt? Wieder so wie sie vorher war? Nach Markierung? Mit externen Hilfmitteln?

War der Kondensator neu oder gebraucht?

Hast du den Unterbrecher mit gewechselt oder nicht?

also

Kondensator gibt es nur einen passenden, kann also nicht falsch sein

da du keine Batterie drin hast, kannst du die Spannung eigentlich nur über das Glühobst rausbekommen, also Blinker oder Rücklicht nachschauen was drin ist, alternativ kannst du auch die Frontabdeckung entfernen und auf die Hupe schauen

Neutralganganzeige, keine Ahnung, hab ich noch nicht gehabt und weiß auch nicht worüber die gespeist wird, wenn über Batterie, dann logisch das aus

Kondensator könnte es evtl. sein, da ist auch mal Ausschuss mit bei, bzw. Einbaufehler: hat der ordentlich gepasst oder musstest du ihn einschlagen? wenn du ihn eingeschlagen hast, ist er dadurch stark deformiert worden? Oder wackelt der da lose vor sich hin?

Hast du auch schonmal 'ne andere Zündkerze, bzw. ZK-Stecker probiert?

wurde der Vergaser mal durchgepustet? der könnte es auch sein, weil ohne Gasgemisch, keine Zündung

Mahlzeit!

Bei Unterbrecher steht auf der Zündspule immer "12V", bei Elektronikzündung "6V" oder "EMZA". 12V für Unterbrecher ist also schick.

Obacht! Das hat mit dem Rest der Bordspannungen nichts zu tun! Sowohl bei U-Zündung (mit der 12V Zündspule) als auch bei der E-Zündung kann man 6V Lichtspulen und auch 12V Lichtspulen verbauen. Das hat Simson selbst in der S51 und auch beim SR50 betrieben, und Vorbesitzer haben auch manchmal, manche meinen sogar "fast immer", alle möglichen Umbauten getätigt.

Wie dem auch sei: Für die Zündung ist der Rest der Elektrik erstmal nicht entscheidend (wenngleich nicht weniger wichtig, man will ja auch nachts fahren können).

Der Kondensator ist (wenn ein Guter) eigentlich ein recht robuster Geselle. Wackelkontakte machen ihm mal nix aus. Wärme und Feuchtigkeit (bei schlechten Nachbauten) sowie mechanische Beschädigung beim gewaltsamen Einbau killen ihn recht zuverlässig. Wenn er locker sitzt, könnte er nach vorn herauswandern und dann vom Polkrad beschädigt werden.

Ich hab den Verdacht, daß mit der Masseverbindung was nicht in Ordnung sein könnte, weil ja auch Deine Leerlaufkontrolle spinnt. Es sollte beim SR50 ein Massekabel direkt vom Motorblock zum zentralen Massepunkt unten im Rahmen sein. Eventuell bekommt die Zündung über verworrene Verstöpselungen und die LLK Masse? Batterie fehlt, nehm ich mal an...?

Check mal das Massekabel. Da besteht auch noch Verwechslungsgefahr: Oben auf dem Motorgehäuse auf Höhe des Kickers und Schalthebels liegt der Leerlaufschalter. Vielleicht wurde der mit dem Massekontakt verwechselt?!? Masse kommt m.E. an eine der Schrauben des Kupplunǵsdeckels.

Ansonsten das Übliche: Unterbrecher auf Beschädigung (die Nachbauten brechen auch mal) und angelaufene Kontakte (mit Schleifpapier blank machen) prüfen, Leitungen auf Gestsitz und anständig sitzende Stecker prüfen, und auch das Zündkabel kontrollieren sowie die Dorne in Zündspule und Kerzenstrecker, in welche das Zündkabel eingeschraubt wird.

GlückAuf!

MacHeba

MotoXracer

könnte aber auch an den Spulen liegen ist die Wicklung noch gut isoliert ein kleiner Kratzer drauf und das Ding ist platt. Hatt eich an meiner S51 auch. Alles getauscht und nichts passierte. Dann die Spule durchgemssen und eine neue verbaut und ziehe da... Die Simme lief wie ne eins.