Rasseln nach wechsel der Kolbenringe!

Vielleicht sind einfach die Nuten der Kolbenringe ausgeschlagen und nicht die Kolbenringe selber.

nein ich mein diese Schlitze im Kolben.
Die Kolbenringe dürfen sich im Kolben nicht nach oben und unten bewegen lassen.

Vielleicht sind die neuen Kolbenringe zu klein?? Auch wenn sich alles im 1/100 Bereich abspielt aber doch dann eben zu viel Spiel. Schon mal nach den Anlaufscheiben geschaut?Hatte das gleiche Prob. Hatte alles getauscht und ganz zum Schluß die Anlaufscheiben und weg war das rasseln...
Wenn alles nichts hilft mußt du den Zyli dann neu schleifen lassen...

Waren es bei Dir nun die Anlaufscheiben?

Kolbenringrasseln nach einer gewissen Laufleistung ist bei 2-Taktern fast schon konstruktionsbedingt. Wenn der Kolben nach oben und unten gleitet, gleiten die Kolbenringe ja logischerweise auch an den ganzen Kanälen vorbei.

Wenn die Kolbenringe jetzt auf Höhe der Kanäle liegen (welche nun auch immer ist egal) können sie sich ein Stück nach außen dehnen an der Stelle des Kanals. Es fehlt hier ja schließlich die Laufbahn, wo der Ring gegendrückt. Wandert der Kolben jetzt weiter, will der Kolbenring wieder in die Laufbahnzurück. Da er aber noch etwas zu weit außen steht, schlägt er gegen die Kante und rutscht dann in die Laufbahn. Wenn man also so will, bleibt der Kolbenring am Kanal hängen und wird dann mit Gewalt weiter bewegt. Das ist nicht viel, aber so ein Kolben bewegt sich ja nun auch oft genug hoch und runter.

Nun passieren dadurch 3 Sachen: Zum einen wir die kante der Laufbahn etwas abegrundet, also quasi ein Entgraten der Kanäle, wenn man so will. Des weiteren runden sich die Kolbenringe auch mit der Zeit etwas ab und die abgebremsten Kolbenringe verbreitern die Nut. Dadurch bekommt der Ring Höhenspiel. Das bekannte Kolbenringrasseln ist die Folge.

Um dieses wieder abzustellen reicht es nicht, die Ringe zu wechseln. Die Nut ist ja nach wie vor zu breit. Da hilft zwangsläufig nur ein neuer Kolben - und damit dann letztlich auch eine neue Laufbahn (es sei denn, man lässt sie ausschleifen).

Um dieses aber zu vehindern hat man jetzt 2 Möglichkeiten.

Entweder, man verwendet Trapezkolbenringe, die bleiben dann ja nicht mehr hängen, sie können besser in die Kanäle und wieder heraus gleiten. (Darf ich hier Schleichwerbung für Zweirad Steinberg machen? )

Die zweite Möglichkeit wäre eine Kanalnachbearbeitung. Also die oberen und unteren Kanten der Kanäle etwas abschrägen. Da reichen Maße weniger als 1 mm. Die seitlichen Kanten müssen nicht bearbeitet werden, da stoßen die Ringe ja nicht gegen.

Es gibt auch richtig Literatur dazu, wo das beschrieben wird. Leider hab ich die nicht zur Hand

Gut zu wissen, im Stand rasselt nix, wenn ich aber mit meinem dicken hintern draufsitze und fahre, rasselt es (Lastbetrieb).
Kolben und Ringe sind neu, nur die verschlissenen Anlaufringe hatte ich mit eingebaut.
Hoffe das die neuen scheiben montag kommen und ich sie einbauen kann.