Vergaser einstellen ja, aber Kondensator und Unterbrecher kann es eigentlich nicht sein, da der Bock ja beim anschieben anspringt!
Aber wie gesagt, ich bin auch lernfähig
MFG
Motor Spring lauwarm nicht an ?
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nur wenn die Garnitur verschlissen ist, ist immernoch soviel Spiel zwischen Kolben und Zylinderwand, das das die Ringe nicht mehr ausgleichen können, ergo kackt der Motor dann schneller ab und hat auch nicht mehr allzuviel leistung. Deswegen gibt es ja auch öfter bei den Motoren einen klemmer durch den Kipp effekt.
Zum ersten Teil: Und warum sollte das dann gerade nur im warmen Zustand auftreten
Zum zweiten Teil: Kolbenkipper [Bearbeiten]
Der Kolbenkipper[1] ist ein Motorschaden, der auf einen Kolbenklemmer zurückgeht. Bei entsprechend vorsichtiger Fahrweise kann der Motor trotz dieses Schadens begrenzt weitergenutzt werden. Bei diesem Schaden passt der Kolben nicht mehr korrekt in den Zylinder; es ist soviel Spiel vorhanden, dass sich der Kolben im Zylinder „kippend“ bewegen kann. Typisch für den Kolbenkipper ist beim Start des kalten Motors ein klapperndes oder nagelndes Geräusch, welches nach Erwärmung des Motors verschwindet (Ausdehnung des erwärmten Kolbens). Es sind Fälle bekannt, bei denen Sechszylinder-Motoren mit Kolbenkipper noch etliche Betriebsstunden gelaufen sind.
Das sagt Wikipedia dazu. Und demnach wäre also der Kolbenkipper eine Folgeerscheinung und nicht umgekehrt. Aber ich hab mal in anderen Foren noch weitergelesen, da steht das auch manchmal umgekehrt. Aber allgemeine Aussage ist, wenn ein Kolbenkippen vorliegt, is der Zylnder samt Laufnahm zu tauschen, oder auszuschleifen. (oh mann, ich ich les hier in diesen Foren auch wieder Dinge, wo man Augenkrämpfe bekommt. Ein Hoch auf das Simsonforum, das geht hier ruhiger zu
)Nur warum sollte das nun gerade im warmen Zustand eine Rolle spielen, wo es ja da eher schwächer wird durch die Ausdehnung des Kolbens, das ergibt keinen Sinn. Dass die Kompression im Allgemeinen weg ist: okay, logisch. Aber eben vorwiegend im kalten Zustand. Und da sind ja offensichtlich keine Startprobleme vorhanden.
Meine Meinung ist hier auch eher ein ungenau eingestellter Vergaser.
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an dieser stelle erstmal ein großes DAANKE für die schnellen und z.T. schon sehr hilfreichen und informativen antworten
das mit dem kolbenkipper/klemmer - danke für die gute erklärung
(weiß nu ziemlich genau was es ist) aber solche geräusche wie du nanntest hab ich nich 
(gottseidank 
)zum problem:- vll hilft es euch weiter: beim ersten start springt er immer sofort an - wen warm sogar ohne choke
desweiteren ist mir vor kurzem aufgefallen, das er manchmal beim "vom-gas-gehen" einfach ausgeht - da er aber ja noch rollt (gang natürlich eingelegt) bekommt man ihn mit "gas-geben" wieder in gang dafür geht er dann an der Ampel oder da wo man ganz stehn bleibt ganz aus
(is dann natürlich warm und dann kommt das problem was oben schon beschrieben ist 
)vll hilft das das problem zu finden
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was hast DU denn selber bereits gemacht?
ich tippe auch auf ein zu fettes gemisch ... könnte undichter chokegummi sein, nadel hängt zu hoch oder aber das luft-benzin-gemisch muss eingestellt werden
das würde ich erstmal checken, da das am einfachsten gemacht ist
EDIT: hierkannst du die kenndaten deines vergasers nachlesen und danach einstellen ... ich glaube du solltest einen 16n1-5 haben
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Das klingt tatsächlich nach einem schlecht eingestelltem Vergaser.
Dass dein Motor im warmen Zustand ohne Choke angeht, soll auch so sein.
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Alter Beitrag: hehe schon klar
ne ich werd die woche einfach mal den motor rausbauen und ihn mal komolett überholen - vergaser saubermachen etc - mal ne kleine komplettüberholung - ich berichte dann wie is und obs wieder alles geht etc.
Neu: Also ich hatte sie komplett auseinander und sie ging auch sofort wieder an - als ich dann meine testfahr gemacht habe, hatte ich wieder das sele problem, dass sie lauwarm, bzw. warm nicht angeht. Woran kann das liegen? Ich sagt am vergaser, nur wie stellt man den ein - hat da jemand ne gute anelitung für. grad für den alten 16N vergaser
Danke schonmal
lg Darius
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Also ich hatte sie komplett auseinander und sie ging auch sofort wieder an - als ich dann meine testfahr gemacht habe, hatte ich wieder das sele problem, dass sie lauwarm, bzw. warm nicht angeht. Woran kann das liegen? Ich sagt am vergaser, nur wie stellt man den ein - hat da jemand ne gute anelitung für. grad für den alten 16N vergaser
Danke schonmal
lg Darius
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Hi,
hab ich jetzt schon einige Male gelesen. Schliesst derChoke richtig oder säufts sie deswegen ab wenn sie warm ist? -
ne choke is raus - weil sie ja warm is und dann müsste sie ja ohne anspringe - tut sie aber nicht - nur wenn ich mehrere dutzend meter anschiebe will sie irgendwann mal - manchmal geht sie dann aber auch gleich wieder aus und ich muss wieder schieben
doofes ding
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Hi,
ne ich meine ob der Choke sich evtl garnicht richtiog schliesst. Von der Stellung des Hebels einmal ganz abgesehen.
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