seltsamer Ersatzmotor...

nachdem die beschriebenen Probleme (wenn Motor ausgeht, dann war's das erstmal... ) nach Zylinderwechsel nur noch eklatanter aufgetreten sind (zuvor kam ich bis LL, jetzt ist spätestens in Köbrunn Ende Gelände), habe ich den Ersatzmotor eingebaut...
(suche dafür noch eine Ölblassschraube mit Dichtung...)
seltsam: sieht aus wie für S51 4Gang aber kein Schalter für Leerlaufanzeige...
Stellung der ZüGruP wurde natürlich prompt auf einer Strebe markiert, die's im Ersatzmotor nicht gibt...
(aber ZZP einstellen ist ja kein Problem...
- 1,2mm Vorzündung, w.i.m.r.e....
- find ich schon wieder... )

und in den Abstand zwischen Vergaser und LuFiG passt der Gummi nun endgültig nicht mehr rein...
wo kommt dieser Motor her?

Zitat von Simson_S51-B

[..] wird das ein normaler Motor aus einer S51 oder ähnlichem sein, da die meisten Modelle keine Leerlaufanzeige und somit auch keinen Schalter dafür hatten!

dachte, das wäre bei 'ner sequentiellen Schaltung Standard?
nun denn...
- musste ja lange genug ohne auskommen...

muss mir noch was für den LuFi austüfteln...
- was kostet eigentlich so ein LuFiG für 'n SR50 (gebraucht)?
(dann höhl ich das alte einfach aus, schlussendlich soll's ja (weil Batteriehalter und Staubschutz) durch ein Blech ersetzt werden... )

der Abstand zwischen Eingang Vergaser und Ausgang LuFiG hat sich durch den Umbau weiter verkürzt.
(erste Verkürzung durch Wiedereinsetzen der thermischen Entkopplung zwischen Zylinder und Gaser.)
die original Vergasermuffe passt somit nicht mehr rein...
(was mich doch erheblich irritiert; gibt's eine technische Begründung/Notwendigkeit dafür? )

is aber nicht weiter schlimm, der LuFi sollte eh durch einen "RennLuFi" ersetzt werden.
dazu hätte ich aber das LuFiG aushöhlen müssen (hab grad 'n Tutorial zum Umbau gefunden - is wohl doch nicht so trivial... ), denn noch ist das LuFiG auch noch Batteriehalter und Staubschutz...
werd mir also ein Blech organisieren und biegen müssen, das diese Aufgaben ebenso erfüllen kann...

mein Hauptproblem - fehlender Schalter - ist so gesehen gelöst.
wüsste nur noch gerne, warum sich der Abstand so weit verringert hat, dass die Originalmuffe noch nicht mal ohne thermische Entkopplung passen würde...

kann ich so nicht bestätigen...
damals, als noch alles lief, wie es sollte, habe ich den RennLuFi schon mal getestet...
- war nur etwas lauter, was aber auch daran liegen konnte, dass die Batterie die Aufgabe Staubschutz übernahm (und ich meine, die obere Abdeckung hatte ich auch weggelassen)...
das Experiment wurde dann aber nach einer Runde um'n Block abgebrochen, nachdem ich die Batterie - trotz Spanngurt - umgekippt ist und ich sie dadurch beinahe verloren hätte...

jetzt hab ich ein Blech (175 x 400 x 1mm - 1,50€) zurechtgebogen (3,95€), das die Batterie ordentlich stützt.
- nächster Versuch vielleicht doch mit 1,2mm und nur 170mm breit... :zwinkerer:
Fotos kann ich vielleicht morgen machen...

nachdem ich mit der Qualität AKF nun schon mehrfach unzufrieden war: wo kann ich Primärspule und Kondensator bestellen, ohne damit rechnen zu müssen, wieder Teile zu bekommen, die schlechter sind, als die Teile, die ich ersetzen will?