Nach etwas mehr als einem Jahr gibt es wieder ein paar Veränderungen an meinem Moped. Ich lasse zuerst wieder die Bilder sprechen:
Der Motor hat mittlerweile etwas mehr als 4000km runter und bringt gute Leistung. Jedoch rasselt der Kolben schon, besonders in mittleren Drehzahlen; das liegt aber wahrscheinlich daran, dass es einer von MZA ist.
Folgendes habe ich in der Zwischenzeit verändert:
- Tankaufkleber
- neue Heidenau-Reifen K36/1
- 6-fach verstellbare SR50-Stoßdämpfer hinten
- H4-Reflektor mit 55/60W-Motovision-Lampe von Philips
- Zadi-Zündschloss mit geriffeltem Schlüssel
- neuer Lenker
- zwei größere Spiegel
- Lichthupe über Batterie, sogar bei Dauerlichtschaltung
- Sitzbank mit sehr hartem Spezialschaumstoff neu beziehen lassen
- DDR-Auspuff und -Krümmer
Das habe ich noch vor zu ändern:
- Warnblinker
- originale Chrom-Schalter am Lenker
- neue oder gebrauchte Telegabeltragrohre (bei den jetzigen blättert schon der Chrom ab)
- neue Edelstahlspeichen
- evtl. neue Bremstrommel vorne (Vermutung auf Unwucht, dadurch starkes Ruckeln beim Bremsen)
- einige andere Kleinigkeiten (Kabelbaum, einige Teile hochglanzpolieren...)
An alle Originalvertreter: Bitte nicht anfangen zu heulen ("Dies oder das ist nicht original!"), ich mache mir mein Moped erstmal sicher, komfortabel und so, wie ich es möchte. Irgendwann, in ein paar Jahren, wenn ich eine eigene Garage besitze, wird sie wieder auf komplett original umgebaut ^^.
Dann habe ich noch eine Frage wegen den neuen, geschlitzen Bremsbelägen: Kann es sein, dass diese breiter als die originalen Bremsbacken aus der DDR sind? Ich habe nämlich das Problem, dass, wenn ich die Verschraubungen an den Trommeln zu fest ziehe, die Bremsbacken immer schleifen; mache ich sie gerade so locker, sodass sie nicht schleifen, fängt es in der Trommel an zu knallen, wahrscheinlich deswegen, weil sie nun zu locker verschraubt sind. Was kann ich da tun? Oder kann es an etwas anderem liegen?
MfG No.1 Schumi
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