Wie ist der originale Kabelquerschnitt bei Simson?

also ich hab meine Kabel aus dem Baumarkt

1,5 mm² schwarz

ist aber nicht zu empfehlen, wenn man mit elektrik nicht so bewandert ist, weil Fehlersuche bei der Nummer nahezu ausgeschlossen ist

ob du einen kompletten Kabelbaum in Originalfarben irgendwo kriegst weiß ich nicht, aber du kannst ihn ja auch anders bunt gestalten ich hab bei uns gesehen: z.B. bei Auto-Tip, die führen viele bunte Kabel, z.T. sogar zweifarbige, da lässt sich bestimmt was mit anfangen, müsstest dir halt vorher einen Plan machen welche Farbe du für was nimmst und den Plan dann gut und sicher verwahren

kabel gibt es hier:
http://www.kabel-schmidt.de/
einen kabelbaum den ein privatmensch zusammenbaut kann keiner bezahlen wird >50€ kosten

Es gibt mittlerweile etliche Kabelbäume "original" neu und fertig konfektioniert zu kaufen - für knapp 40 Euro, bei den üblichen Online-Händlern.

Hi,
hat jemand einen guten Tip für einen qualitativ hochwertigem und günstigen (nicht billigen) Kabelbaum?

Der Tipp ist immer noch der gleiche wie im Juni - die Kabelbäume der MZA-Händler für um 40 Euro sind einwandfrei in Ordnung.

http://www.amazon.de/Kabelbaum…83330e6042&language=de_DE

Man hat früher anders gerechnet, welche Querschnitte "reichen" ... aber ja, an sich (nach den heutigen Standards) tun's auch die billigen Kabelbäume für 20 Euro mit den dünneren Kabeln.

Ich kann pfeffermnz nur zustimmen.

Nach rechcherchen reicht in zuständigen regelwerken für fahrzeuge 0,5^2 für alle belange in einer 6V simson aus. ausgenommen den anlasser, der mehr strom aufnimmt, für den ich aber keine genaue angaben gefunden habe.
Was den vielgeschundenen leitungswiederstand angeht, auf dem hier so oft rumgehackt wird, bleibt zu berücksichtigen, das kupferkabel kaltleiter sind, sich der wiederstand also mit zunehmender temperatur erhöht. Da bis auf das abblendlicht bei einem zweirad keine permanenten verbraucher da sind, hat das kabel auch keine möglichkeit sich stark aufzuheitzen, bzw kühlt zwischendurch immer wieder ab. also selbst wenn man 5 min mit angeschaltetem blinker bei rot an der ampel steht, wird die leitung nicht abbrennen, der leitungswiederstand nicht nenenwert steigen.
Wie hier schon erwähnt sind die verluste an den schaltern und verbindungen viel höher. Die verbauten flachstecker haben in der regel einen viel kleineren auflagequerschnittquerschnitt als die hier dirkutierten 0.5^2, und der nimmt mit jeden steckvorgang auch noch ab.

Zu den leitungen selbst: Ich würde keine standartleitung (H07V-K) benutzen. diese ist weder säure, laugen und ölfest, noch ist sie auf dauerflexible verlegung ausgelegt. Zugegeben es funktioniert und der gröste feind, das UV-licht ist zumindest bei meiner schwalbe durch die verkleidung kein thema, dennoch habe ich mich für leitung mit silikonisolierung entschieden, günstigerweise sind diese meist vernickelt und sehr feinlitzig, also perfekt für die verlegung in rauen umgebungen.
Zwar ist die isolierung weicher und dadurch weniger 'haltbar' aber immerhin übersteht sie auch fiese angriffe aus undichten benzinleitungen und streusalz. Was die herrabgesetze festigkeit angeht, die umgeht man am einfachsten durch flexible kabelrohre, die sich hervorragend an rahmen feststrapsen lassen. Auch wickelschlauch ist hier hervorragend. Für fie quetschverbinder würde ich auf isolierte stecker setzen, die kosten zwar etwas mehr, halten immerhin spritzwasser fern und beschützen die messingkontakte vor korrosion.

grüße sOCKI

Mahlzeit!

Ja, sicher, wie ich schon schrieb, der Leitungswiderstand ist bei 0,5mm² schon ausreichend klein, der Vorteil von größeren Querschnitten ist vernachlässigbar gering. Aber schaden tut er auch nicht. Mehr kosten auch nicht wirklich.
Der wesentliche Vorteil ist allein: Je mehr Querschnitt, desto weniger lüttig zu verlegen. (Gut, ab 1,5mm@ aufwärts wirds dann wieder tricky mit den Anschlüssen, z.B. in der Lenkerarmatur)

Wie auch schon gesagt, die Anfertigung eines einzelnen Kabelbaums rechnet sich auch nicht wirklich. Wenn man die Kabel eh alle liegen hat, und die Werkzeuge, Schrumpfschlauch, Isolierschlauch etc... dann ja, sonst ...

Das PTC-verhalten der Kupferleitungen sollte auch nicht wirklich relevant werden. Wenn die Leitungen sich deutlich erwärmen, stimmt was nicht.

Mit den isolierten Flachsteckern stehe ich auf Kriegsfuß. Zum einen halten die Feuchtigkeit auch nicht wirklich ab, sind ja nicht gedichtet. Irgendwas dringt schon ein, und hält sich dann in den ganzen Hohlräumen auch noch schön lange.
Zum zweiten ist mir die Crimpung, die die gesamte Litze umfasst, deutlich lieber als dieses einfache Flachgequetsche bei den isolierten Dingern.
Weiterhin trägt die Isolierung deutlich auf. In die Verbinderleisten passen die vollisolierten Kabelschuhe nicht mehr hinein, ein blanker Flachstecker mit Schrumpfschlauch allerdings ohne Probleme.

Fazit: Alles kann, nichts muß, jeder Jeck is anners, et kütt wie et kütt un et hätt noch immer jot jejange...!?!

Wenn man sich die Originalverkabelung so ansieht, mit den verzinnten Litzenenden in den Lenkerarmaturen oder den Blinkern... Und das läuft auch noch bestimmt in etlichen Fahrzeugen zufriendenstellend. Die Erfindung der Aderendhülse hat schon was...

GlückAuf!

MacHeba