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Typ: S51 B1-4
Erfahrungsgrad: geht so
Original: ja
Problem: aus Interesse...
Ich bin nun fast am Ende der Einfahrtzeit meines Zylinders - d.h. bisher immer schön 1:33 getankt, heut morgen nochmal 2 Liter nachgekippt. Bald wird dann einfach mit 1:50 aufgefüllt bis Oberkante Unterlippe 
Die Frage die mich Interessiert ist nun: Wenn ich auf 1:50 umsteige - ändert sich da was an Durchzug oder V-Max? Oder rauchts einfach nur weniger hinten ausm Auspuff?
es ändert sich nichts....
aber da stellt sich mir doch die frage ob du weist warum das mit 1:33 einfahren sollst?
Wozu schüttet man Öl rein, wenn mans eh verbrennt? 
Ne, aber im Ernst: Das Öl ist ja nicht nur im Brennraum! Wichtiger ist es im Kurbelgehäuse und an der Laufbuchse beim vorverdichten. 
Der Viertakter nutzt dazu die Ölwanne, aber du hast ja einen kurbelgehäusegespülten Zweitakter.
Grüße, Sebastian
Ja klaro: Damit mehr Öl verbrannt wird und so mehr Schmierung für den "noch jungen" Kolben zur Verfügung steht.
Ich dachte nur bei 1:50 wird doch ein wenig mehr Benzin und ein bisschen weniger Öl verbrannt... und aus dem Benzin kommt schließlich die Energie. Aber es sind wahrscheinlich so geringe Unterschiede, dass das nicht auffällt.
normal ne! das ist so geringfügig das man das garnicht merkt ob da nun 2% öl drinne sind oder 3%
Naja ich persönlich finde das man immer 1:33 oder 1:40 fahren könnte weil beim 2 Takter ja Schmierung ne wichtige rolle spielt !was hast du denn überhaupt für ein Zylinder beim 4 Kanaler würde ich immer fetter fahren aber beim 2 kanal geht auch 1:50 ! mfg
Hab Stino 2-Kanal 50ccm.
Naja, dann danke für die Antworten! Ab morgen früh wird umgestellt!
Du könntest beim Stino sogar 1:100 fahren..
Zumindest 1:60 ist gar kein Problem!
Mehr Öl führt nur zu mehr Ruß, Verkokungen am Auslass und im Auspuff..
Also, dann geb ich meinen Senf auch mal dazu
Simson selbst sagt, dass bei einem Verhältnis von 1:50 noch Schmierreserven sind, also ein längerfristiges Fahren mit zu viel Öl nichts nützt.
Beim Trabant war es aber wohl so, so erzählen mir meine Eltern immer, dass der es gerne hatte, wenn er mal ein Tankladung 1:33 bekommen hat. Oft litten Trabbis wohl unter Lagerschäden durch fehlende Schmierung.
Moderne 2-Takt-Motoren mit Frischölschmierung regeln den Ölanteil je nach Belastung. So wird unter Volllast 1:50 bereitgestellt, im Standgas wird wohl sogar auf bis zu 1:200 runtergeregelt. Aber ein Simsonmotor ist nun ja auch nicht mehr der modernste 
Fazit: Herstellerangaben beachten, dann kann man nichts falsch machen
Ich würde aber sagen aufjeden fall etwas zu viel öl als zu wenig.
Jop 
Und wenn man viel Geld hat ist vollsynthetik auch nicht schlecht^^ Qualmt gar nicht mehr dann.
Qualmt gar nicht mehr dann.
is doch auch langweilig oder? 
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