Renovierungsbericht KR51/2

So, nachdem ich mich in diesem sagenhaften Board schlau gemacht habe, hab ich mich mal für 5Tage im Keller meiner Eltern eingeigelt, und mit ordendlich Pilsbier und diversen Zeichnungen und Schaltplänen bewaffnet die Renovierung meiner Schwalbe in Angriff genommen.

Vorneweg, das gute Stück stand 10 Jahre im Schuppen, eine ordentliche Schicht Staub hat leider nicht zur Konservierung beigetragen, so dass der Zustand schlechter als erwartet war.

Der Plan war, die Technik zu überholen und nebenher zu lackieren. Letzteres ging dank der miesen Temperaturen mächtig in die Hose. Ich überlege nun, die Teile lackieren oder Pulverbeschichten zu lassen. Im Board hab ich mal gelesen, dass Letzteres für eine ganze KR51 etwa 250 € mit Sandstrahlen kosten soll. Wenn ich nun nur die Blechteile lackieren oder beschichten lasse, was denkt ihr, kommt da an Kosten auf mich zu?

Nun aber zur Tat

Erstmal habe ich die Verkleidung abgebaut und mit Wasserschleifpapier ordentlich abgeschliffen, in der Hoffnung, irgendwann wäre es warm genug zum lackieren, nun ja, die Teile stehen immer noch abgeschliffen im Keller.

Anschliessend habe ich mich dem Motor zugewand.
Eigentlich wollte ich ihn komplett regenerieren, aber mangels Kohle und da er noch nicht viel runterhat, habe ich nur die Simmeringe getauscht. Erstmal habe ich die Seitendeckel abgenommen, Zündung raus, und dann ordentlich mit Kaltreiniger geschrubt. Danach habe ich die Teile poliert.
Die Simmeringe wechseln war kein Prob, mit einem Heissluftföhn habe ich ca. 30Sek. das Metall drumherum erwärmt, die gingen dann easy raus. Beim Einbau bin ich genauso verfahren.
Probleme hatte ich mit dem Kupplungskorb, mit einem 2Klauenabzieher habe ich ihn aber runterbekommen.

Da ich alles möglichst Stinno haben möchte, habe ich das 15er Ritzel runtergeschmissen und ein 13er draufgepackt ( alle Teile bei http://www.simson.tv bestellt ohne Probs. Hatte ausversehen ein Ritzel für die KR51/2 bestellt, der Motor ist aber für ne S51. Ich hab dann am nächsten Morgen angerufen, und er sagte mir gleich, ich habe wohl das falsche Ritzel, was er sich bei den Dichtungen usw denken konnte *lob*. Alles kam in guten Zustand an).
Wegen des neuen Ritzels springt die Kette nun ein wenig, da muss ne neue drauf. Wisst ihr zufällig wieviele Glieder die hat?

Zum zusammenschrauben habe ich dann Innensechskantschrauben ("Imbus") verwendet, die originalen waren fertig, die musste ich beim zerlegen "killen".

Nachdem der Motor schön poliert wieder im Rahmen hing habe ich noch den Vergaser und den Auspuff gereinigt und wieder montiert.

An diesem Abend habe ich noch den von innen völlig verosteten Tank gereinigt, so dass ich schön high ins Bett gehen konnte

Wieder ausgenüchtert habe ich mich an die Elktrik rangemacht, und alle Kabel die murks waren ersetzt. Alle Stecker die Mist waren habe ich auch neu gemacht, eine neue Batterie ist nun auch drin (Louis, knapp 6€).
Da die original Halterung nicht passte und es keinen Spanngurt mehr gab hab ich sie etwas umgebaut.

Zu guter Letzt habe ich noch die Räder poliert und die Sitzbank gereinigt.

Nun habe ich noch ein klitze kleines Problem:

Wo kommt das graue Teil hin? Also wo GENAU schraube ich da an?
Ich hab den Sicherungshalter und den Verteiler jetzt so an den Rahmen geschraubt, aber lieber wäre es mir natürlich Stinno ;9

Ein paar Bilder mehr gibts hier:

-->KLICK<--

Es ist schon lange her das ich hier geschrieben hab, und mir ist aufgefallen, dass ich gar keine Bilder vom Ergebnis gepostet hab, das hole ich nun nach

Alle Verkleidungsteile wurden gesandstrahlt, geschliffen und so original wie möglich gepulvert.

Nach der Motorüberholung hab ich noch die Elektrik überholt, so dass nun alles funktioniert. Das Einzige was noch fehlt ist eine neue Hupe, die bekomme ich die Tage, dann wird sie eingebaut. Spannung liegt an, sie wird also auch funktionieren