Simson Schwalbe kaufen ➔ Worauf muss man achten ?

Moin,

lasse dich auf jeden Fall nicht nur durch eine schicke Lackierung blenden. Nehme den Motortunnel ab, kontrolliere den Übergang von der Motoraufnahme zum Rahmen, hier gibt es oft Risse. Dann schaue dir genau an wie sie steht. Das Vorderrad sollte noch vom Boden abheben, ist dies nicht der Fall, ist die Ständeraufnahme schon ausgeschlagen, und im schlimmsten Falle ausgerissen. Hier auch den Dreck wegmachen um genau zu sehen was los ist.

Bei der Probefahrt solltest du mal den Geradeauslaf checken. Hierbei mal die Hände ganz locker am Lenker lassen und schauen ob sie wegziehen will. Pneumant Reifen haben auf einem Moped was heutzutage täglich b ewegt wird nichts mehr zu suchen. Achte also darauf, dass da keine alten Schlappen drauf sind. Der Motor sollte keine unnormalen Laute von sich geben.

mfg Lowrider

Zusatz: Als Werkzeug haben sich bei mir ein Kerzenschlüssel, Reifenmontierhebel, ein kleiner Knarrenkasten, 17/19er Schlüssel als hilfreich erwiesen. Preisklasse, hier gibts Leute die ne Schwalbe schon für 100 bekommen haben oder weniger. Aber wenn man sich den Markt in der letzten Zeit so ansieht, dann stellt man fest, dass selbst 1er Schwalben unter 300 wirklich rar geworden sind. Ich würde bis 600 gehen, dann muss es aber ein technisch und optisch sehr gutes Moped sein.

Kannst dich ja mal hier durchlesen

So kauft man gut! Hilfestellung für den Simsonkauf!

Nach meiner positiven Erfahrung würde ich darauf achten, daß hinter der 2 ein L steht. Dann ist da nämlich eine elektronische Zündung drin (kein Unterbrecher zum nachstellen). Meine springt seit Jahren immer an. (Und die L hat 4 Gänge und oelunterstützte Stoßdämpfer, was einige andere aber auch haben; doch nur die L hat eben die kontaktlose Zündung.)
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Zitat von Simson_S51-B

Kannst dich ja mal hier durchlesen

So kauft man gut! Hilfestellung für den Simsonkauf!

leicht verständlich geschrieben. Habe es soeben selbst mit großem Interesse gelesen. Wenn man so will, ist das ja schon fast ne Reparaturanleitung nur die Sache mit dem Öl (oder wars Sprit :confused: ) unterhalb des Vergasers, dass das normal wäre, sage ich nein. Ist nur solange normal, solange man am Überlauf keinen Schlauch hat Bei mir ist es unterhalb des Vergasers knochentrocken

Zitat von Gurkensalat

leicht verständlich geschrieben. Habe es soeben selbst mit großem Interesse gelesen. Wenn man so will, ist das ja schon fast ne Reparaturanleitung nur die Sache mit dem Öl (oder wars Sprit :confused: ) unterhalb des Vergasers, dass das normal wäre, sage ich nein. Ist nur solange normal, solange man am Überlauf keinen Schlauch hat Bei mir ist es unterhalb des Vergasers knochentrocken

Danke für die Blumen
Hab es nur vollkommen vergessen mal weiter zu machen
Werde ich die Tage mal machen

Zu dem Vergaser gebe ich dir recht
Meine sind eigentlich auch immer absolut trocken....aaaaaber...

Manche BVF haben kein Nippel für den Schlauch
Ebenso wird es immer wieder vergessen den schlauch dran zu machen! Da der "ahnungslose" dann drauf guckt und sagt "die Ölt, da ist was defekt" habe ich es gleich dazu geschrieben das es "normal" ist

Werde mich die Tage mal daran setzen und das ganze vervollständigen

Zitat von Bart Simson

Mit wieviel jährl. Pflegeaufwand ist an einer Maschine bei alltäglicher Benutzung zu rechnen?

Das ist wahnsinnig vom Zustand abhängig Wenn der neuwertig oder besser ist reicht oft luftdruckmessen, putzen und mal den Gaser reinigen.

Bei schlechtem Zustand können aber gerne mal auf eien Stunde fahren 2 Stunden schrauben kommen ;D

Zitat von Bart Simson

Zur Elektronik:
Gibt es außer Blinkern, Standlicht etc. weitere elektr. Funktionen, die schnell mal defekt übersehen werden, wenn man eine KR/x kauft?

Die Tachobeleuchtung ist gerne defekt, da diese immer recht Zeitnah mit dem Rücklicht durchbrennt und dann vergessen wird

Gruß, Nico

Zitat von Lowrider2905

Pneumant Reifen haben auf einem Moped was heutzutage täglich b ewegt wird nichts mehr zu suchen. Achte also darauf, dass da keine alten Schlappen drauf sind.

Wieso dat denn? Ich fahr nur mit alten Pneumant, die nutzen sich so gut wie gar nicht ab so steinhart wie die sind