Problem Zündzeitpunkt bei E- Zündung

Hallo erstmal,

Habe ein sehr eigenartiges Problem gefunden und habe noch keine Ahnung wieso ??

E- Zündung mit weißem Hall-Geber. Ladespule sieht sehr gut aus (wenn nicht sogar neu). E- Baustein sollte funktionieren, weil der Fehler bei einem anderen Baustein auch da ist und mit einer anderen Grundplatte weg ist.

Nun der Fehler..... Motor springt problemlos an. Zündzeitpunkt stimmt im Leerlauf. Erhöht sich die Drehzahl (weil gasgeben) springt der Zündzeitpunkt auf bestimmt 90 grad vor OT. Natürlich läuft Sie dann auch nicht mehr. Im Endbereich der Drehzahl springt er dann wieder zurück auf den Normalzustand.

Hat nur einen Haken. So hoch wird die Drehzahl nicht, wenn man drauf sitzt und fährt.

Was geschieht da eigentlich im E- Baustein ?

Völlig unabhängig.

Habe wie gesagt die Grundplatte bekommen.... und die funktioniert nicht.

mit anderer Grundplatte... gleicher Geberfarbe funktioniert alles bestens.

Also muss das Problem auf der Grundplatte liegen.

Also Geber oder Ladespule..... Eben leider oder.

Und wieso ist der Zündfunke kräftig und gleichmäßig.... also ohne Aussetzer.... nur der Zeitpunkt fliegt sozusagen völlig weg ?

Der Link ist schon mal echt gut....

Aber bei mir ist der Zündfunke ja nicht weg.... Der Zündzeitpunkt ist nur völlig verkehrt. Im gesamten Drehzahlspektrum wird ohne Aussetzer gezündet.

Somit wahrscheinlich wirklich der Geber. Aber ein Riss in der Platine ?

Zitat

Original von simpadic:

Hallo,

ohne von Zündungen viel Ahnung zu haben, aber wie stellst du denn fest, dass sich der ZZP verschiebt?
Und wie wäre das überhaupt theoretisch zu erklären? Solange die Grundplatte und das Polrad fest sitzen, sollte doch der ZündZEITPUNKT immer der gleiche sein. Es ist doch keine Zündung mit frei konfigurierbarer Zündkurve...*kopfkratz*

Gruß
simon

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Und genau da ist mein Problem. Mit dem Zündstroboskop läßt sich sehr leicht erkennen, wo der Zündzeitpunkt liegt..... und genau damit ist der o.g. Fehler zu erkennen.... Aber eben nicht zu erklären.???

Zitat

Original von plbg:
Ist der Halbmond auf der kw, der das Polrad festhält vll leicht verschlissen, oder das Polrad nicht 100ß0%ig bombenfest? Evtl könnte das Polrad auf der kw durchrutschen, weil es nicht auf die Drehzahöen der kw beschleunigt werden kann, sich aber bei geringerer Drehzhal wieder fängt?

Es gibt aber Zündungen, die man mit nem Zug oder so verstellen kann. Gabs zum Beispiel an alten Wehrmachtsmaschinen, oder auch an viel Russenmotorädern, die Nachbauten von den Whrmachtsmaschinchen sind...

Recht unwahrscheinlich. Ich tippe wirklich auf ein rein elektrisches Problem. Aber wieso verschiebt sich der Zündzeitpunkt??