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Hallo!
Für den S51 Motor gibt es Sportkurbelwellen von MZA mit verschlossenden Ausgleichsbohrungen.
Auf simson-umbau.de ist das verkorken von Kurbelwellen beschrieben.
Sinn der Sache soll ja sein, die Vorverdichtung zu erhöhen.
Hat jemand Erfahrung mit (selbst-)verkorkten Kurbelwellen- ist das zu empfehlen?
Kann ich die Bohrungen auch mit Epoxydharz vergiessen?
Das scheint mir nämich vertrauenserweckender als Korken reinzufriemeln..
Grüße
huj
Hab letztens eine verkorkt aber leider noch nicht eingabaut. Hat ganz gut geklappt. Mit nem Cuttermesser und n bissel Geschick wird das meiner Meinung nach ne bombenfeste Angelegenheit.
Die MZA Wellen haben daraufhin eine noch höhere Vorverdichtung, jedoch aber auch ein höheres Gewicht und haben ein versilbertes Nadellager. Weiter kann ich aber nichts berichten....
also ich hab das schon öfters gemacht.
zum einem muss ich sagen es gibt Kork und es gibt Kork.
und zum anderen sollte man das so machen das es auch haltbar wird...
ich hab da eine methode die sehr gut funtioniert, aber arbeite auch nicht mehr mit kork.
grüsse
Erzählst du, was das für eine MEthjode ist, oder ist das geheim? *G*
Wie wärs nu mit Epoxydharz oder irgend nem anderen Kunststoff?
Kann man das machen, welcher funktioniert?
Ich möchte ungern Kork nehmen, wie du schon sagt, die Qualität ist sehr unterschiedlich- ein Korken ist porös, der nächste sehr fest... Da kann man sich nicht drauf verlassen.
Grüße
huj
nein, man muss wissen wie ein korken hergestellt wird.
es gibt naturkork und leimkork, letzteres besteht aus korkbröseln die mit leim gebunden sind.
ne geheim net unbedingt aber wie ich das genau mache muss man ja net jeden auf die nase binden.
und wenn du wissen willst wie ich das mache musst du schon mir ne welle schicken, dann kannste hinterher gucken bis die fetzten fliegen.
NE, die Welle wollte ich schon selbst verschließen^^
Könntest Du als \"GFK/CFK Experte\" denn zumindest nen Kunststoff/Kunstharz empfehlen? Das Zeug sollte ja Kraftstofffest, hitzebeständig und möglichst leicht sein..
Grüße
huj
na wenn du 20-30euro für nen liter ausgeben willst...
da wirste du sicherlich fündig...
Danke für den Link 
Leider steht bei vielen Produkten nicht die Wärmestandfestigkeit.
Bei den Polyesterharzen hab ich 90° Celsius gefunden.
Aber wir warm wirds überhaupt im Kurbelwellengehäuse?
Grüße
huj
nicht so sehr...schätze mal so max 80°
Is wenigstens nen Anhaltspunkt..
gut, Verdrängerscheiben aus faserverstärktem Kunststoff halten die Belastung ja auch aus- ne gewisse innere Kühlung ist ja auch da.
Hätt auf mehr Informationen gehofft,
aber das kann man ja nicht verlagen 
Hab alt nen paar Skrupel,
aus Angst dat sich dat Zeug dann zerlegt..
Grüße
huj
na und?
dann wird es von KW und kolben atomisiert und verschwindet durch den auslass...
würd ich nciht so sehen, muss ja noch druch die überströmer und da is sind genug möglichkeiten zum klemmen...
dann wird vllt auch der kolben atomisiert.
PS: danke fürs kabel
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