KR51/1 Expertenrat?

Hallo,
Ich finde für mein nachfolgend aufgeführtes Problem keinen offensichtlichen Fehler. Da ich seit langem auch immer wieder sehr hilfreiche und sehr gute Beiträge hier gefunden habe, hoffe ich das es den einen oder anderen Experten wie z.B. \"tacharo\" gibt der mir weiterhelfen kann.

neu:
- Kondensator
- Unterbrecher
- Zündkerze /-stecker, -kabel
- Zündspule (300km)
- 2Stk. Krümmerdichtungen+Feder
- Schwimmer
- Abdeckung Kurbelwelle(KW) m. Dichtung+Simmerring
- Simmerring Kickstarterwelle
- Kupplungsdeckel m. Dichtung

eingestellt-überprüft:
- Unterbrecherabstand 0,4mm
- ZZP (1,5mm v. OT) mit Messuhr+Multimeter
- Vergaser (BFV 16N1-5) gereigt+eingestellt
- Auspuff frei

nachdem die o. g. Punkte ausgefürhrt waren, war es der reine Fahrspass mit meiner Schwalbe. In jedem Zustand sprang sie zuverlässig mit dem 1. Tritt an und lief sofort stabil im Standgas. Auch das Fahrverhalten war in der Stadt gut, so dass ich mich über Pfingsten mal aus der Stadt gewagt habe und 60 km an einen See gefahren bin. Dabei habe ich auch Gasannahme, Anzug, Fahrverhalten getestet, was ich ebenfalls als gut empfunden habe. Ich habe sie sehr langsam und vorsichtig (nach 20 km) auch mal kurz bis Anschlag hochgezogen, womit ich 60km/h erreichte. Im warmen Zustand war kaum noch Abgasrauch sichtbar. Alles super.
Gestern auf dem Rückweg gleiches Fahrverhalten und glücklich erfreut nach Hause gekommen. Genauso zuverlässig bin ich auch heute morgen (10km Stadt) zur Arbeit erschienen. Auf dem Heimweg ging der Moror ohne eine Vorankündigung wie Stottern oder Ruckeln nach 1km an der Ampel aus und bleib es. Auch Anschubversuche bleiben vorerst erfolglos.
Fehlersuche:
- Zündfunke kräftig
- Kerze rehbraun - leicht feucht
- ZZP augenscheinlich (Markierungen) i.O.
- Unterbrecher 0,4mm
- Vergaser gereinigt - Düsen frei
- Kraftstofffluss normal

Mit abgetrockneter Kerze sprang sie beim ersten Tritt an, lief 5sek und ging wieder dauerhaft aus. Durch Anschieben habe ich sie immer wieder stotternd, unruhuig zum laufen gebracht. Sobald ich das Gas rasch weit aufziehe ist sie sofort aus. So bin ich gerade so nach Hause gekommen und konnte nur vorsichtig das Gas aufdrehen, da der Motor sonst extrem stotterte. Zu Hause habe ich nochmals Zündung+Vergaser intensiv geprüft und konnte keine Fehler finden.
Auffälligkeiten die nach wie vor bestehen:
- min. Ölaustritt - leichter fettiger Film Simmerring KW>Zündung
- schwarze ölige Spritzer an den unteren 15-20cm des Schutzblechs; sind mit Krümmerdichtungen+Feder wesentlich weniger geworden, doch ich kann die Krümmermutter anknallen wie ich will, sie bleibt nicht dauerhaft fest
- empfundene Motorvibrationen relativ hoch (seit dem Zeitpunkt als der Motor ausging)

Ich selbst habe die Befürchtung, dass die KW mir den Zylinder/Kolben zerrütteln. Bislang konnte ich kein Spiel an der KW z.B. bei De-/Montage des Polrades feststellen und werde dies morgen explizit prüfen.

da ich ähnliche Vermutungen hatte habe ich mehrfach Vergaser+Zündung überpüft/gemessen, auch mal Vergasernadel eine Kerbe tiefer gehängt, ohne Änderung. Das die Kerze leicht feucht ist, war für mich erklärbar, durch die häufigen Startversuche. Die Kerze ist nicht nass!

Zum besseren Verständnis:
Bis zum beschriebenen Zeitpunkt summte sie wie ein Bienchen. Ich habe meine zweite Schwalbe komplett zerlegt (+ im Keller eingelagert) und diesem Zug mein genutztes Fahrzeug sozusagen überholt. Alles wurde überprüft, gereinigt, ggf. ersetzt, repariert. Darüber hinaus habe ich schon vor 20 Jahren Schwalbe + Star gefahren und habe daran geschraubt. Mein technisches Verständnis geht als gelernter Werkzeugmacher über die von mir beschriebenen Arbeiten hinaus.

Zitat

Vll KW-Kammer voll?? sodas die Kerze beim Kicken sofort \"geflutet \" wird.

lesen! Kerze rehbraun - leicht feucht
du meinst sicher nicht die KW-Kammer!? schon eher den Zylinder und bist ich den \"voll\" habe brauche ich ein künstliches Kniegelenk.

Zitat

vergaser mal geprüft??
andere Zündkerze probiert?

neu:
- Kondensator
- Unterbrecher
- Zündkerze /-stecker, -kabel
- Zündfunke kräftig
- Kerze rehbraun

Zitat

Also wenn an deiner zündung alles neu ist und eingestellt ist, dann kann es nur an den beiden Sachen liegen.

dein \"nur\" bezweifele ich, schon aus Erfahrungsgründen.

Zitat

Mit der Motorvibration macht mich schon stutziger.
Kann das vll einbildung sein?? Überprüf mal die Schrauben.

ahh, Der simmerring, hab ich überlesen den würde ich mal wechseln, kann daran liegen

ja das kann Einbildung sein, da ein unruhig, stotternd laufender Motor erklärbarer weise mehr vibrieren kann - deshalb \"- empfundene Motorvibrationen relativ hoch (seit dem Zeitpunkt als der Motor ausging)\" . Ebenso kann es aber auch sein, dass die KW Spiel hat und/oder unrund läuft und dieses sowohl die Vibrationen als auch die Undichtigkeit der:
neu:
- Abdeckung Kurbelwelle(KW) m. Dichtung+Simmerring
hervorruft.

Zitat

Was ich jetzt an deiner Stelle machen würde, ist definitv die Kerze wechseln!
Die neuen Isolatorkerzen haben die gewohnheit recht oft mal den Arsch hoch zu reißen!

nach wie vor: - Zündfunke kräftig

Zitat

Zu deiner neu verbauten Zündspule (ich gehe von einer Innenliegenden aus)...
Das kleine rote Kabel, was aus der ZSP heraus kommt und an den Unterbrecher geht, ist gegenüber dem Originalen länge ca 3 mm länger und bringt das Problem des richtigen verlegens mit sich!
Sollte es nicht richtig verlegt werden, scheuert es am Polrad ab und auf die Auftretenden Sympthome passt deine Beschreibung wunderbar
Ebenso würde eine defekte Hochspannungsdurchführung deine Probleme erklären!
Die Hochspannungsdurchführung ist die kleine Blechklammer, welche das Zündkabel mit der ZSP verbindet
Abhilfe ist recht leicht zu schaffen, in dem du die Klammer sauber machst, das ganze wieder verbaust, dann mit einer !!Dünnen!! schicht ISO-Band isolierst und dann die Schwarze Führung (die dann ins gehäuse gesteckt wird) drüber schiebst!

Die Zündung/ZZP wurde erneut von mir nachgemessen mit Uhr+Multimeter. Dafür muss man genau dieses Kabel lösen, wobei es auf Beschädigungen überprüft wurde. ansonsten
neu:
- Zündkerze /-stecker, -kabel
- Zündspule (300km)
das impleziert die Hochspannungsdurchführung

Dennoch vorerst Danke!
Mögliche Ursache könnte evtl. auch eine abgescherte Feder des Polrades sein. Passt auch zum Motorverhalten: höhere Drehzahlen-zunehmendes stottern. Nimmt die Feder das Polrad nicht sauber mit, kann das Polrad sich verdrehen und bei niedrigen Drehzahlen wieder fixieren. Gut möglich, dass die Feder bei der in letzter relativ häufigen De-/Montage des Polrades, gelitten hat. Wird morgen erneuert+berichtet.