atomarer sprengsatz mittlerer größe >.<

Mahlzeit!

Wenn plötzlich alles ganz komisch läuft, und Dinge zusammenhängen, die eigentlich nix so richtig miteinander zu tun haben sollten...

... ist es meistens ein Massefehler!

Irgendwo hat sich vermutlich ein Massekontakt gelöst, wahrscheinlich an einem Sternpunkt, an dem mehrere Leitungen auf Masse gehen. Die Leitungen haben untereinander evtl. noch Kontakt, aber nicht zur Fahrzeugmasse. Gibt die lustigsten Discoeffekte, gerne zu beobachten an den Rückleuchten älterer PKW oder noch besser an deren Anhängern...

Ansonsten wären generelle Kontaktprobleme irgendwo meine nähere Vermutung. Sicherungshalter? Steckverbinder?

GlückAuf!

MacHeba

tüdel doch mal rein spasseshalber ein paar zusätzliche Masseverbindungen ran, wär nämlich auch mein erster Gedanke

also einfach mal mit Stücke Draht die Blinker und die anderen Leuchten auf einem Zweiten Weg mit Masse verbinden

funktioniert es dann hast du ein Masseproblem

Zitat

Original von Simme-P4T:
wir hamm alles und jeden 3x auf sichtbare schäden geprüft

Täusche Dich nicht, ich meine, Du hast nur überprüft, was Du für wahrscheinlich/glaubwürdig hältst.

Zitat

massefehler wäre naheliegend aber alle 3 punkte am rahmen sind in ordnung und theoretisch ist das masseproblem nich möglich da die masse immer und überall anliegt (ausnahme bremslicht)

Falsch. Die Bauform \"Rückleitung über Masse\" spart zwar Kabel ein, muß aber ebenso elektrisch leitfähig sein. Im Zweifelsfall mußt Du eine Verbindung schaffen.

Zitat

und der fehler erst mit blinkschalter auftaucht, der den plusstrom verwaltet. oder nich?

Die Sache mit dem Blinkschalter ist \'n nettes Indiz: Schnapp Dir \'n Multimeter (irgendein Billigteil tut\'s allemal) und miß. Halte eine Meßspitze an eine blanke Stelle am Motorblock (beste Masse, bißchen Kratzen hilft durch den Dreck-/Ölfilm) und die andere an die Masseseite einer Blinkerbirne. Theoretisch ist das ja der Bajonetthaken der Fassung, aber ich weiß nicht, wie verbastelt Dein Möp ist. Miß sicherheitshalber auch den Widerstand des anderen Pols.
Jetzt hast Du zwei Widerstandswerte, der eine ist entweder mehr als Deine Schätzbox anzeigen kann oder gerademal um den Widerstand Deiner Blinkerbirne größer als der andere Meßwert, je nachdem, wie Du gemessen hast. Der geringere Wert sollte unter 10 Ohm liegen, was bei Dir sicher nicht der Fall sein wird. Verfolge also das Kabel, das zur Masse gehen soll und schau nach, wo Du die nächste blanke Stelle am Kabel, z.B. eine Klemmstelle, Verschraubung, Stromdieb o.ä. findest. Hier mißt Du wieder. Ändert sich Dein Meßwert deutlich in Richtung Sollwert? Nicht? Verfolge das/die Kabel weiter. und wiederhole an der nächsten blanken Stelle o.g. Übung. Mißt Du hier einen Wert nahe 0Ohm, bist Du über den Fehler hinweggegangen, Du mußt also zwischen diesem und Deinem letzten Meßpunkt den Fehler haben. Rechne nit losen Kabelenden, einer verlorenen oder weggegammelten Schraube oder ähnlichen Kleinigkeiten. Hilft Dir das weiter? Wenn nicht, PN an mich.

Deinem Plan zufolge ist der MP am Stirnrohr doch nicht so gut, wie er sein sollte, wenn denn mal der Plan noch so stimmt.

Zitat

Original von Charles:
tüdel doch mal rein spasseshalber ein paar zusätzliche Masseverbindungen ran, wär nämlich auch mein erster Gedanke

also einfach mal mit Stücke Draht die Blinker und die anderen Leuchten auf einem Zweiten Weg mit Masse verbinden

funktioniert es dann hast du ein Masseproblem

Ich wette meinen Hut, das ist ein Masseproblem.
Charles, Dein Weg stellt sicher, ob es ein Masseproblem gibt.
Will er das Prob. aber sauber lösen, kommt er um viel Messen und suchen aber nicht herum.

Mahlzeit!

Gehe mit und erhöhe um eine Bitburger-Basecap! :biggrin: :biggrin:

Ich hab mal in den Plan geguckt: Wenn Du wirklich nach genau dem Plan verkabelt hast, dann haben Blinker und Rücklicht, wie es auch sein soll, nichts gemein

AUSSER: ...dem Massepunkt an der Batterie (wo liegt der bei der S5x? Irgendwo im Herzkasten, oder?!?)!

Und genau dieser Punkt wird keine Verbindung zur restlichen Fahrzeugmasse haben. Es könnte die Verbindung zum anderen Massesternpunkt sein.

Damit bekommen Deine Blinker nicht mehr über den Rahmen Masse, sondern übers Rücklicht und Tacholeuchte. Gleichzeitig wird hier noch Spannung von der Lichtmaschine eingespeist, die die ganze Sache drehzahlabhängig macht.
Rücklicht in Stellung 3 geht? Na klar, weil Rücklicht und Batterie den gleichen Massepunkt haben, der bloß mit der Restsimme keinen Kontakt mehr zu haben scheint.

Nimm mal ein Stück Draht wie Charles sagte und verbinde die beiden Massepunkte, das sollte es gewesen sein.

GlückAuf!

MacHeba

Hmm.. ich tippe ma auf\'s Zündschloss, das das irgendwie einen wech hat..

Nimm dir doch ma einen Schaltplan von Moser-BS und dann guckst du damit mal deinen Kabelbaum durch,

wenn alles Passt----> Zündschloss

mein Tipp